[实用新型]充压油箱液位计

说明书

本实用新型充压油箱液位计包括油标管，油标管的两端分别固定一油标环，油标环的另一端侧面与油标座的一端固定连接，油标座的另一端与油箱外壁相连接；油标环内开设有第一通油孔，油标座内开设有第二通油孔，油标管依次通过第一通油孔、第二通油孔与油箱相连通。经油箱流出的液油流经第二通油孔、第三通油孔、第一通油孔的过程中压力能够逐渐的被消耗掉，而且油标管两端通过压紧螺母固定在油标环上，这不仅方便拆装，而且能够牢靠的将油标环与油标管固定在一起，具有耐压、拆装方便、安全可靠、适用规模生产的优点。

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，特别涉及一种充压油箱液位计。

背景技术

液位计是液压油箱的必备辅件，其与油箱内油液连通，用以实时显示油箱内部油位的高度以及油液的温度情况。目前市面上常见的液位计类型有玻璃管液位计，玻璃板液位计，差压式液位计，电容式液位计等，其中玻璃管液位计和玻璃板液位计统称为连通器式液位计，一般由玻璃及塑料组件粘结而成，适于现场使用，但是属于易损件，如果使用寿命到期或者与液位计连通的油箱压力过大损坏液位计发生漏油的状况后，必须尽快更快更换。

而在更换玻璃液位计时势必造成生产的间断，给工业生产带来一定程度的损失，同时，玻璃液位计在更换过程比较复杂，更换也应特别注意安全。

现有技术方案为了解决液位计易碎的问题，在申请号为201710387549.4，申请名称为：一种目电一体面板式液位计的申请文件中采用高强度尼龙材质的液位计，抗压强度有所提高，但是这种液位计的造价成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服原有液位计易损坏、安装过程复杂、成本较高的缺陷，提供了一种耐高压、安装简单、造价成本较低的充压油箱液位计。

为了达到上述目的，本实用新型充压油箱液位计的技术方案是：

包括油标管，油标管的两端分别固定一油标环，油标环的另一端侧面与油标座的一端固定连接，油标座的另一端与油箱外壁相连接；

油标环内开设有第一通油孔，游标座内开设有第二通油孔，油标管依次通过第一通油孔、第二通油孔与油箱相连通；

第一通油孔和第二通油孔宽度均小于所述的油标管内径。

进一步的，油标环与油标管固定的一端开设有凹槽，油标管的端部套装有压紧螺母，压紧螺母与凹槽螺纹连接。

进一步的，油标管端部与凹槽之间设置有依次层叠的防止漏油的第一O形圈和垫片。

进一步的，油标环另一端贯穿有一通油螺塞，通油螺塞与油标座相对设置在油标环的两侧，通油螺塞贯穿油标环的一端与油标座螺纹连接，通油螺塞内开设有第三通油孔，第一通油孔和第二通油孔通过第三通油孔相连通。

进一步的，通油螺塞与油标环接缝的部位设置有防止漏油的第二O形圈。

进一步的，油标座的另一端与油箱螺纹连接。

进一步的，油标管外部套装有护套，护套上开设有刻度观察窗。

进一步的，油标管为石英管。

本实用新型充压油箱液位计具有以下有益效果：

1、由于本实用新型充压油箱液位计中，油箱首先与油标座连接，而且油标座内开设有第二通油孔，这样使得油箱中的液油经过第二通油孔的过程中消耗掉一部分压力，然后，油标座与油标环固定，而油标环内开设有第一通油孔，第二通油孔与油标管通过第一通油孔相连通，从第二通油孔流出的液油再经第一通油孔的减压，使得液油的压力更低，等液油流入油标管中时压力能够降到油标管承受的压力范围之内，这样的结构设计使得此充压油箱液位计能够承受1MPa以上的压力，克服了原有液位计只能耐低压（只能承受0.15MPa）的缺点，极大的提高了液位计承受压力的能力。