[实用新型]一种突缘无冲击拆卸工装

说明书

本实用新型涉及一种突缘无冲击拆卸工装，其特征在于：十字形的固定板位于主减速器总成的主动输入突缘的上方，十字形的固定板的四个方向均开有通孔，固定板的通孔与主动输入突缘上的四个通孔对齐，四个锁紧螺栓穿过固定板和主动输入突缘的通孔并通过锁紧螺母将固定板与主动输入突缘固定，固定板中心位置有一根顶压螺栓，頂压螺栓的底端布置有一颗防损钢球，防损钢球顶压主减速器总成的输入端端面。其实现了主动输入突缘无冲击拆卸，避免主动输入突缘与主动锥齿轮花键间的磨损。

技术领域

本实用新型涉及一种突缘无冲击拆卸工装，属于突缘无冲击拆卸工装属于车桥总成装配的技术领域，特别涉及一种保证车桥输入突缘拆卸换装技术要求的拆卸工具。

背景技术

车桥突缘装配调试过程中无损拆卸及拆卸简便对车桥总成装配调试质量非常重要，车桥突缘无损拆卸质量直接影响到桥总成装配质量。传统拆卸采用敲击方式拆卸，利用铜棒、胶锤等工具，通过敲击突缘克服突缘与主减速器总成之间的摩擦力，完成拆卸。传统拆卸方式，敲击时会对零件表面产生损伤，零件会产生变形，在敲击拆卸时突缘与输入轴间会产生摩擦，影响两个零件质量，影响桥总成装配质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种突缘无冲击拆卸工装，其实现了主动输入突缘无冲击拆卸，避免主动输入突缘与主动锥齿轮花键间的磨损。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种突缘无冲击拆卸工装，其特征在于：十字形的固定板位于主减速器总成的主动输入突缘的上方，十字形的固定板的四个方向均开有通孔，固定板的通孔与主动输入突缘上的四个通孔对齐，四个锁紧螺栓穿过固定板和主动输入突缘的通孔并通过锁紧螺母将固定板与主动输入突缘固定，固定板中心位置有一根顶压螺栓，頂压螺栓的底端布置有一颗防损钢球，防损钢球顶压主减速器总成的输入端端面。

本实用新型的积极效果是其实现了主动输入突缘无冲击拆卸，避免主动输入突缘与主动锥齿轮花键间的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图2为本实用新型的分解结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1、2所示，一种突缘无冲击拆卸工装，其特征在于：十字形的固定板2位于主减速器总成7的主动输入突缘5的上方，十字形的固定板2的四个方向均开有通孔，固定板2的通孔与主动输入突缘5上的四个通孔对齐，四个锁紧螺栓3穿过固定板2和主动输入突缘5的通孔并通过锁紧螺母6将固定板2与主动输入突缘5固定，固定板2中心位置有一根顶压螺栓1，頂压螺栓1的底端布置有一颗防损钢球4，防损钢球4顶压主减速器总成7的输入端端面。

1)该工装由固定板2通过锁紧螺栓3和锁紧螺母6与主动输入突缘5连接固定；

2)安装防损钢球4，安装顶压螺栓1；

3)通过旋转顶压螺栓1，通过防损钢球4顶压主减速器总成，达到主动输入突缘5与主减速器总成7分离；

4)通过这种分离方式，达到实现无冲击拆卸，避免两零件之间的磨损。