[实用新型]液压离合正反转差速变速箱总成

说明书

液压离合正反转差速变速箱总成，包括变速箱扭矩输出控制机构、行走扭矩输出无级变速控制机构、正反转差速转向控制机构。所述液压离合正反转差速变速箱总成通过与动力源连接，可实现一杆式操控机器差速转弯的同时，还可控制机器其它多种工作控制模式，即单手同时可控制机器差速转弯、旋耕机升降等工作控制，大幅降低操控机器的劳动强度。本实用新型可360°原地旋转，水田转向不臃泥，比同类产品结构简单合理，作业操控效果佳，实用性更强，可靠性更好。

技术领域

本实用新型涉及一种液压离合正反转差速变速箱总成。

背景技术

目前，由于设计上存在的不足，还没有一种可实现一杆式操控机器差速转弯的同时，还可控制机器其它多种工作控制模式，即单手同时可控制机器差速转弯、旋耕机升降等工作控制，大幅降低操控机器的劳动强度的液压离合正反转差速变速箱总成。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种液压离合正反转差速变速箱总成，通过与动力源（发动机等）连接，可实现一杆式操控机器差速转弯的同时，还可控制机器其它多种工作控制模式，即单手同时可控制机器差速转弯、旋耕机升降等工作控制，大幅降低操控机器的劳动强度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压离合正反转差速变速箱总成，包括变速箱扭矩输出控制机构、行走扭矩输出无级变速控制机构、正反转差速转向控制机构；

所述正反转差速转向控制机构包括油缸、联杆、顶杆、弹簧、密封定位套、连接压盖、第十七轴承、联接卡块、推力球轴承、第十八轴承、转向爪、第六齿轮、第四垫片、纸基内摩擦片、外摩擦片、差速输出齿轮、第二十五轴承、第七齿轮、齿轮轴；

所述油缸与连接压盖顶端相连，连接压盖底端固定在变速箱壳体；密封定位套固定在变速箱壳体上，顶杆穿过密封定位套，联杆固定在顶杆一端，联接卡块固定在另一端，弹簧串在联杆与密封定位套之间，推力球轴承固定在联接卡块卡槽内，第十八轴承通过卡簧固定在转向爪上，转向爪安装在齿轮轴上，第六齿轮通过第十八轴承安装在齿轮轴上并同时通过第六齿轮端面的凸齿与转向爪端面的凹齿连接，第四垫片通过卡簧安装在齿轮轴上，纸基内摩擦片串装在差速输出齿轮上，外摩擦片通过内齿安装在差速输出齿轮上外齿安装在转向爪，差速输出齿轮通过第二十五轴承安装在齿轮轴上，第七齿轮固定在齿轮轴上；齿轮轴另一端对称安装油缸、联杆、顶杆、弹簧、密封定位套、连接压盖、第十七轴承、联接卡块、推力球轴承、第十八轴承、转向爪、第六齿轮、第四垫片、纸基内摩擦片、外摩擦片、差速输出齿轮、第二十五轴承。

进一步，所述变速箱扭矩输出控制机构包括离合器输入轴、输入轴压盖、第一轴承、第一双联齿轮、第一齿轮隔垫、第二轴承、第二双联齿轮、轴承隔垫、第三轴承、第二齿轮隔垫、第四轴承、端盖、第五轴承、挡圈、第六轴承、轴承隔套、三联齿轮、第七轴承、第三齿轮隔垫、第一齿轮、第八轴承、输出轴、第九轴承、输出轴压盖、第一拨叉、第一拨叉轴、输出轴换挡曲轴、第十轴承、轴承套；

所述离合器输入轴通过输入轴压盖、第一轴承、第四轴承安装在变速箱壳体上，第一双联齿轮安装在离合器输入轴上，第二双联齿轮通过第二轴承、轴承隔垫、第三轴承安装在离合器输入轴上，输出轴通过端盖、第五轴承、第八轴承、第九轴承、输出轴压盖固定安装在变速箱壳体上，三联齿轮通过挡圈、第六轴承、轴承隔套、第七轴承、第三齿轮隔垫安装在输出轴上，第一齿轮通过安装在输出轴上，轴承套固定在变速箱盖板上，输出轴换挡曲轴一端通过第十轴承及轴承套固定，另一端圆柱头卡在第一拨叉槽内，第一拨叉一端孔穿透第一拨叉轴另一端半圆叉口卡在双联齿轮第一卡槽内，第一拨叉轴两端固定在变速箱壳体上。