[实用新型]汽车后位置灯故障检测电路

说明书

本实用新型属于LED灯故障检测技术领域，提出一种汽车后位置灯故障检测电路，包括接口模块、驱动集成电路模块和故障检测组模块，其特征在于，所述接口模块的输入端与位置灯的正负极连接，接口模块的输出端接入驱动集成电路模块，所述驱动集成电路模块与故障检测模块连接；本实用新型的故障检测电路不仅检测快捷准确，而且能实时通过告警将检测结果通知机主，能有效防止交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及一种故障检测电路，尤其是一种汽车后位置灯故障检测电路，属于LED灯故障检测技术领域。

背景技术

汽车信号灯属于安全部件，例如刹车灯、示廓灯、位置灯和后雾灯，目的是用来警示和提醒行人及其他车辆，但是这些信号灯发生故障时，驾驶员本人无法感知，这样就影响到行人和车辆的安全。目前，检查汽车灯的工作情况主要是靠人工检查。在行车时，除了大灯和转向灯外，驾驶员很难知道其它位置灯的工作情况，尤其当后位置灯发生故障不亮时，在夜间行驶时，便很容易发生交通事故。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后位置灯故障检测电路，用于汽车后位置灯的故障检测，该故障检测电路结构合理，能有效防止交通事故的发生。

为实现以上技术目的，本实用新型采用的技术方案是：汽车后位置灯故障检测电路，包括接口模块、驱动集成电路模块和故障检测组模块，其特征在于，所述接口模块的输入端与位置灯的正负极连接，接口模块的输出端接入驱动集成电路模块，所述驱动集成电路模块与故障检测模块连接。

进一步地，所述接口模块包括电容C1和C2、双向稳压二极管D1和二极管D2，所述电容C1两端分别与位置灯的正负极连接，所述电容C1与双向稳压二极管D1并联，双向稳压二极管D1的一端接地，另一端接入二极管D2的正极，二极管D2的负极与电容C2的一个极板连接，同时接入驱动集成电路模块的第1、2、3、4管脚，电容C2的另一极板接地。

进一步地，所述故障检测模块包括电阻R1～R23，电阻R3、R4、R5、R6并联，且其中一端接入驱动集成电路模块的第16管脚，另一端接入电源V1，同时接入电阻R7的一端，电阻R7的另一端接入驱动集成电路模块的第11管脚，同时通过电阻R8接地；电阻R9与电阻R10并联，且一端接入驱动集成电路模块的第9管脚，另一端接入驱动集成电路模块的第10管脚，同时接地；电阻R12、R13、R14和R15并联，且其中一端接入驱动集成电路模块的第15管脚，同时接电阻R11的一端，另一端接电源V3，所述电源V3和V5接在串联电阻R22和R23的两端，电源V3和V4接在串联电阻R20和R21的两端；电阻R11的另一端接入驱动集成电路模块的第12管脚，同时接入二极管D3和D4的正极，二极管D3和D4的负极分别与电源V4、V5连接，所述电阻R16和电阻R17并联，且一端与电源V5连接，另一端接地，所述电阻R18和电阻R19并联，且一端与电源V4连接，另一端接地。

进一步地，还包括第一LED灯组模块、第二LED灯组模块和第三LED灯组模块，所述第一LED灯组模块包括发光二极管LD1，所述第二LED灯组模块包括发光二极管LD2，所述第三LED灯组模块包括串联的发光二极管LD3、LD4和LD5及串联的发光二极管LD6、LD7和LD8，发光二极管LD1的正极接入电源V1，负极接入电源V2，发光二极管LD2的正极接入电源V2，负极接地，串联后的发光二极管LD3、LD4和LD5的正极接入电源V3，负极接入电源V5，串联后的发光二极管LD6、LD7和LD8的正极端接入电源V3，负极接入电源V4。

进一步地，所述驱动集成电路模块的第5管脚与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端接地，第6管脚与第7管脚连接，第5管脚与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，第13管脚与第14管脚连接，第17管脚接地。

从以上描述可以看出，本实用新型的技术效果在于：本实用新型的故障检测电路不仅检测快捷准确，而且能实时通过告警将检测结果通知机主，能有效防止交通事故的发生。

附图说明