[实用新型]一种调节范围宽且具有故障控制的电芯模拟电路有效

专利信息
申请号: 201820123185.9 申请日: 2018-01-25
公开(公告)号: CN207965625U 公开(公告)日: 2018-10-12
发明(设计)人: 李腾飞;张君鸿;高史贵 申请(专利权)人: 北京智行鸿远汽车有限公司
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02;G01R31/36
代理公司: 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙) 11210 代理人: 王珂
地址: 102200 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 模拟电路 电芯 电芯电压 隔离电路 输出电路 本实用新型 电芯短路 断路 数字电位器调节 模拟电路连接 电路 供电电源 故障控制 抗干扰性能 电路实现 电源供电 隔离方式 短路 输出 保证
【说明书】:

实用新型公开了一种调节范围宽且具有故障控制的电芯模拟电路,包括SPI通讯隔离电路、数字电位器调节电路、供电电源隔离电路、电芯电压输出电路、电芯短路模拟电路和电芯断路模拟电路;所述数字电位器调节电路分别与SPI通讯隔离电路和电芯电压输出电路连接,所述供电电源隔离电路与电芯电压输出电路连接,所述电芯电压输出电路与电芯短路模拟电路连接,所述电芯短路模拟电路与电芯断路模拟电路连接。本实用新型的有益效果:本实用新型可通过各个电路实现不同电压的输出,同时可以模拟电芯断路和短路的故障情况,SPI通讯和电源供电均采用隔离方式,保证了电芯模拟电路的抗干扰性能,提高电路的稳定性、可靠性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域,具体来说,涉及一种调节范围宽且具有故障控制的电芯模拟电路。

背景技术

电池管理系统作为新能源电动汽车主要部件之一,负责汽车的能量存储传输控制,影响着电动汽车的性能,寿命和安全。尤其是电池管理系统控制着动力电池的复杂的充放电过程,担负着对动力电池的各种异常状态的检测和应对处理,对于保证动力电池安全、高效运行起着决定性作用。因此电池管理系统的测试变得尤为重要。

如果使用真实电池包对电池管理系统进行测试,不仅电池包电芯电压无法实时控制,不能在短时间内测量不同的电芯电压,而且电池包体积、重量都比较大,不方便搬运。与此同时,电池包也无法模拟短路故障,易发生危险。所以就需要设计一种电压可调并且能够模拟电芯故障的电路。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题,本实用新型提出一种调节范围宽且具有故障控制的电芯模拟电路,能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:

一种调节范围宽且具有故障控制的电芯模拟电路,包括SPI通讯隔离电路、数字电位器调节电路、供电电源隔离电路、电芯电压输出电路、电芯短路模拟电路和电芯断路模拟电路;所述数字电位器调节电路分别与SPI通讯隔离电路和电芯电压输出电路连接,所述供电电源隔离电路与电芯电压输出电路连接,所述电芯电压输出电路与电芯短路模拟电路连接,所述电芯短路模拟电路与电芯断路模拟电路连接。

进一步的,所述SPI通讯隔离电路包括光电隔离器U1,所述光电隔离器U1的3引脚连接接插件的1引脚,所述光电隔离器U1的4引脚连接接插件的2引脚,所述光电隔离器U1的5引脚连接接插件的3引脚,所述光电隔离器U1的6引脚连接接插件的4引脚,所述光电隔离器U1的7引脚分别连接光电隔离器U1的1引脚、电容C1的上端和VCC引脚,所述光电隔离器U1的10引脚分别连接电容C2的上端、光电隔离器U1的16引脚和VCC引脚,所述光电隔离器U1的14引脚分别连接电容C3的上端和数字电位器U2的1引脚,所述光电隔离器U1的13引脚分别连接电容C5的上端和数字电位器U2的4引脚,所述光电隔离器U1的12引脚分别连接电容C4的上端和数字电位器U2的3引脚,所述光电隔离器U1的11引脚分别连接电阻R1的下端和数字电位器U2的2引脚,所述光电隔离器U1的2引脚、光电隔离器U1的8引脚、光电隔离器U1的15引脚、光电隔离器U1的9引脚、电容C1的下端、电容C2的下端和接插件的5引脚均接GND引脚。

进一步的,所述数字电位器调节电路包括数字电位器U2,所述数字电位器U2的5引脚连接电阻R2的下端,所述数字电位器U2的8引脚分别连接数字电位器U2的7引脚、电阻R3的上端和RW引脚,所述数字电位器U2的9引脚连接RH引脚,所述数字电位器U2的10引脚分别连接电阻R1的上端、电阻R2的上端、VCC引脚和电容C6的上端,所述电阻R3的下端连接电阻R4的上端,所述数字电位器U2的6引脚、电阻R4的下端、电容C6的下端、电容C3的下端、电容C4的下端和电容C5的下端均接GND引脚。

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