[实用新型]拉杆缸前导盖过油孔结构

说明书

本实用新型涉及一种拉杆缸前导盖过油孔结构，属于液压机械技术领域。拉杆缸前导盖过油孔结构为，拉杆缸前导盖的侧面设置有油口，拉杆缸前导盖的内端面设有储油沉台，储油沉台内设有过油孔，过油孔与油口之间通过过油道连通。油口螺纹孔轴线与储油沉台中心线垂直。过油道为直孔、并相对于油口螺纹孔轴线倾斜设置，油口螺纹孔轴线内侧一端与过油道轴线的夹角小于90度。过油孔与过油道为直接贯通成一体的直孔。油口内的螺纹不贯通。过油孔设于储油沉台侧壁与底端面的交界处。本实用新型适用于拉杆液压油缸的前导盖过油孔加工工艺改进，能有效的提高油缸性能，解决过油孔加工难度大且不易去除毛刺的关键问题。

技术领域

本实用新型涉及一种拉杆缸前导盖过油孔结构，属于液压机械技术领域。

背景技术

通常拉杆液压缸主要有以下几部分组成：缸底盖、活塞、活塞杆、前导盖、杆端接头。由于前导盖结构空间局限性导致过油孔加工难度增大，传统前导盖过油孔轴线是垂直于油口呈90°，通常情况下过油孔小储油空间不足，油缸推动阻力大，且孔交叉处的棱边、毛刺较多，不易去除干净，导致后期油缸工作中未去除的棱边、毛刺脱落进入工作油路，使系统的密封件容易损坏，且影响液压系统的清洁度，甚至影响其他元件的损坏，会降低整个液压系统零部件的使用性能及寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种拉杆缸前导盖过油孔结构，适用于拉杆液压油缸的前导盖过油孔加工工艺改进，能有效的提高油缸性能，解决过油孔加工难度大且不易去除毛刺的关键问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：拉杆缸前导盖过油孔结构为，拉杆缸前导盖的侧面设置有油口，拉杆缸前导盖的内端面设有储油沉台，储油沉台内设有过油孔，过油孔与油口之间通过过油道连通。

进一步的是：油口螺纹孔轴线与储油沉台中心线垂直。

进一步的是：过油道为直孔、并相对于油口螺纹孔轴线倾斜设置，油口螺纹孔轴线内侧一端与过油道轴线的夹角小于90度。

进一步的是：过油孔与过油道为直接贯通成一体的直孔。

进一步的是：油口内的螺纹不贯通。

进一步的是：过油孔设于储油沉台侧壁与底端面的交界处，使其一部分在储油沉台侧壁、另一部分在储油沉台底端面。

本实用新型的有益效果是：前导盖过油孔的棱边毛刺清除容易，可以有效的避免残留棱边毛刺进入液压系统破坏密封件，同时储油沉台结构提高了油缸克服阻力的能力，提升了油缸及整套液压系统的使用性能和寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记为：1-油口,2-过油道，3-过油孔，4-储油沉台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示，拉杆缸前导盖的侧面设置有油口1，拉杆缸前导盖的内端面设有储油沉台4，储油沉台4内设有过油孔3，过油孔3与油口1之间通过过油道2连通。

为使其能够更好的去除加工毛刺，更有利油缸克服阻力推进。本实用新型还可采用如下优选实施方式：油口1螺纹孔轴线与储油沉台4中心线垂直。过油道2为直孔、并相对于油口1螺纹孔轴线倾斜设置，油口1螺纹孔轴线内侧一端与过油道2轴线的夹角小于90度。过油孔3与过油道2为直接贯通成一体的直孔。油口1内的螺纹不贯通。过油孔3设于储油沉台4侧壁与底端面的交界处，使其一部分在储油沉台4侧壁、另一部分在储油沉台4底端面。

在设计制作时，整个结构布局与强度应满足系统压力的要求。

本实用新型有效解决了前导盖过油孔的棱边毛刺清除困难的问题，同时储油沉台结构提高了油缸克服阻力的能力，此结构可以广泛应用于液压机械技术领域，对液压系统的清洁度以及液压系统效率有积极的作用。