[实用新型]一种汽车刹车基座板注塑模具的后模

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车基座板注塑模具的后模，包括：后模板；以及嵌设于后模板上的至少一组后模仁，其中，后模仁包括第一后模镶块及第二后模镶块，后模板的左端或右端设有通往后模板内部的端滑槽，后模板的前端及后端分别设有通往后模板内部的前滑槽及后滑槽，第二后模镶块位于前滑槽与后滑槽之间。根据本实用新型，其能够较好地成型产品的侧面结构特征，且产品冷却成型后便于脱模，脱模过程中产品不会与后模发生粘连，降低了脱模难度，提高了成品率，具有较高的市场应用前景。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种汽车刹车基座板注塑模具的后模。

背景技术

在现有技术中，汽车刹车基座板由于其结构复杂性，往往采用一体式注塑成型，而在注塑过程中，由于汽车刹车基座板的纵深大、孔洞深、侧面特征多，导致难以汽车刹车基座板的侧面特征难以成型，成型后难以脱模，从而降低了生产效率及成品率。

有鉴于此，实有必要开发一种汽车刹车基座板注塑模具的后模，用以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种汽车刹车基座板注塑模具的后模，其能够较好地成型产品的侧面结构特征，且产品冷却成型后便于脱模，脱模过程中产品不会与后模发生粘连，降低了脱模难度，提高了成品率，具有较高的市场应用前景。

为了实现根据本实用新型的上述目的和其他优点，提供了一种汽车刹车基座板注塑模具的后模，包括：

后模板；以及

嵌设于后模板上的至少一组后模仁，

其中，后模仁包括第一后模镶块及第二后模镶块，后模板的左端或右端设有通往后模板内部的端滑槽，后模板的前端及后端分别设有通往后模板内部的前滑槽及后滑槽，第二后模镶块位于前滑槽与后滑槽之间。

优选的是，第二后模镶块上开设有前后贯穿的连通孔使得前滑槽与后滑槽相互连通。

优选的是，第一后模镶块与第二后模镶块一体式地成型。

优选的是，后模仁设有两组，且两组后模仁关于后模板呈对角线对称设置。

优选的是，第二后模镶块上形成有用于成型纵向孔洞的凸台。

优选的是，凸台的外周形成有至少一根沿纵向延伸的定位导柱。

优选的是，端滑槽的底面呈从后模板的内侧相外侧逐渐向下倾斜的倾斜平面，端滑槽的外侧形成有挡板。

优选的是，端滑槽的前后两侧形成有沿竖直方向向上凸起的第三后模镶块。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

其能够较好地成型产品的侧面结构特征，且产品冷却成型后便于脱模，脱模过程中产品不会与后模发生粘连，降低了脱模难度，提高了成品率，具有较高的市场应用前景。

附图说明

图1为根据本实用新型所述的汽车刹车基座板注塑模具的后模的立体图；

图2为根据本实用新型所述的汽车刹车基座板注塑模具的后模的俯视图；

图3为根据本实用新型所述的汽车刹车基座板注塑模具的后模的正视图。

具体实施方式