[实用新型]一种动力电池模块

说明书

本实用新型提出了一种动力电池模块，包括多个单体电池和电池壳体，所述多个单体电池容纳在电池壳体中；所述电池壳体包括上盖板，上盖板靠近单体电池的一侧设置有散热连接槽；上盖板远离单体电池的一侧表面设置有散热翅片；所述动力电池模块还包括导热板，所述导热板设置在相邻的两个单体电池之间，导热板包括导热区和位于导热板的一端的散热连接区，所述散热连接区与所述散热连接槽配合连接；本实用新型提供的动力电池模块，散热效果好，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力电池领域，尤其涉及一种动力电池模块。

背景技术

近年来电动汽车安全事故频发，而用于电动汽车中的动力电池模块除了单体电池自身产热引起温度升高带来安全隐患之外，单体电池间的相互热辐射和复杂的串并联电路也成为诱发电池热失控的另一影响因素。电池温度的不均匀分布或温度变化过大等因素会导致电池的早期损坏与热失控，甚至引发安全事故；锂离子电池的热安全问题限制了其在电动汽车中的广泛应用，因此对电池模块热行为进行有效的控制与管理为动力电池领域的重点研究方向。

目前应用的锂离子电池组总电压高，单体电池电流大，在实际应用中，动力电池表面的热流密度一般在103～104数量级，属于高热流密度的电子元件，亟需高效的散热技术对其进行控制和管理。目前，动力电池的散热方式主要有风冷和液冷两种方式；风冷方式主要在电池包内部设计出风道，利用自然风或者添加风扇对电池包进行内部散热，此种散热方式，结构复杂并且不利于电池包本身的密封，当电池包需要密封时，则不能很好的使用风冷；而液冷的方式，将冷却液通过管道导入至电池包内部，存在漏液风险。因此，如何很好的将电池包内部的热量传递至电池包外部，同时又能够实现良好的导热、散热目的，成为了行业内对电池包进行冷却、保证其安全性的难题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种散热效果好、安全性能高的动力电池模块，所述动力电池模块包括：

多个单体电池；

电池壳体，所述多个单体电池容纳在电池壳体中；

所述电池壳体包括上盖板，上盖板靠近单体电池的一侧设置有散热连接槽；上盖板远离单体电池的一侧表面设置有散热翅片；

导热板，所述导热板设置在相邻的两个单体电池之间，导热板包括导热区和位于导热板的一端的散热连接区，所述散热连接区与所述散热连接槽配合连接。

优选地，所述散热连接区包括连接翅片，所述散热连接槽包括与所述连接翅片相配合的翅片槽。

优选地，所述导热板内设置有热管，热管的冷凝段位于热管上靠近上盖板的一端，热管的蒸发段位于热管上远离上盖板的一端。

优选地，所述单体电池与上盖板之间设置有绝缘层。

优选地，所述导热区为沿单体电池长度方向延伸的板体结构。

优选地，所述导热板包括两层金属板，两层金属板之间通过冲压或挤压形成所述热管的管道。

优选地，所述动力电池模块还包括外箱体，所述外箱体包裹所述电池壳体，所述外箱体上设置有进风口和出风口。

优选地，所述外箱体上设置有散热风扇，所述散热风扇靠近所述出风口设置。

优选地，在所述散热连接槽与散热连接区的间隙中填充有导热硅胶，或在所述连接翅片与翅片槽的间隙中填充有导热硅胶。

优选地，所述单体电池与导热板之间无缝贴合。

优选地，所述单体电池与导热板之间设置有导热垫片。

优选地，所述电池壳体还包括底板，在所述底板上设置有加强筋。

优选地，所述上盖板内部设置有液冷管。