[实用新型]一种8×8架桥车专用车架总成

说明书

本实用新型公开了一种8×8架桥车专用车架总成，属于架桥车车架总成技术领域，包括车架纵梁，本专利将车架的前接支架设计为下沉凹形结构，用来安装低位驾驶室，保证整车高度满载要求不高于2600mm，并将管状前横梁总成的最高点、横梁总成的最高点和箱型尾梁总成的最高点设计为低于车架纵梁的上翼面，避免与上装设备发生干涉，将尾梁设计为箱型结构箱型尾梁，并在车架纵梁外侧增设加强板，使车架总成更好的满足重载要求。

技术领域

本实用新型涉及架桥车车架总成技术领域，特别涉及一种8×8架桥车专用车架总成。

背景技术

目前，重型全轮驱动8×8架桥车整车高度在3000mm以上，车架前悬尺寸在1500mm左右，车架纵梁截面高度为300mm左右，车架前部外宽在1000mm左右，车架长度方向平直，车架上的车架横梁高于车架上翼面。

但是，现用的车架是不能满足8×8架桥车的使用要求的，8×8架桥车的整车高度满载要求是不高于2600mm，上装重型架桥设备布置的要求是车架横梁的高度不超过车架上翼面的高度，否则会与上装干涉，后尾梁也需要使用箱型结构才能满足重载要求，再者现用的车架纵梁也有些不能满足现在的重载要求。

故而既要保证驾驶室、发动机等各零部件可靠固定，满足上装重型架桥设备的承载，又要满足总体布置结构紧凑，综合考虑需实现的功能及车辆安装空间的实际情况，是需要设计一款8×8架桥车专用车架来解决上述问题的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种8×8架桥车专用车架总成；该8×8架桥车专用车架总成可安装低位驾驶室，保证整车高度满载要求不高于2600mm，并将车架横梁的高度设计为低于车架上翼面，避免与上装设备发生干涉，将尾梁采用箱型结构设计为箱型尾梁，并在车架纵梁外侧增设加强板，满足重载要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种8×8架桥车专用车架总成，包括车架纵梁， 所述车架纵梁的前端连接有前接支架，前接支架采用下沉凹形结构，前接支架上设置有低位驾驶室悬置安装空间；

所述车架纵梁前部的内侧设置有横梁支架，横梁支架的下部设置有发动机前悬置安装空间，横梁支架的上部连接有管状前横梁总成；

所述车架纵梁的内侧连接有加强梁，加强梁上设置有横梁总成和箱型尾梁总成，所述箱型尾梁总成为箱型结构；所述横梁总成的中心线、箱型尾梁总成的中心线和加强梁的中心线重合；

所述管状前横梁总成的最高点、横梁总成的最高点和箱型尾梁总成的最高点均低于车架纵梁的上翼面；

所述车架纵梁的外侧连接有加强板。

进一步的改进，上述车架纵梁包括车架左纵梁和车架右纵梁，车架左纵梁和车架右纵梁为水平面平行设置；

所述前接支架包括左前接支架和右前接支架，左前接支架与车架左纵梁的前端连接，右前接支架与车架右纵梁的前端连接，左前接支架和右前接支架为水平面平行设置；所述左前接支架的前部和右前接支架的前部分别设置有低位驾驶室前悬置安装空间，所述左前接支架的后部和右前接支架的后部分别设置有低位驾驶室后悬置安装空间；

所述横梁支架包括横梁左支架和横梁右支架，横梁左支架设置在车架左纵梁前部的内侧，所述横梁右支架设置在车架右纵梁前部的内侧，横梁左支架的上部和横梁右支架的上部之间设置有所述管状前横梁总成；

所述加强梁包括左加强梁和右加强梁，左加强梁与车架左纵梁的内侧连接，右加强梁与车架右纵梁的内侧连接，左加强梁和右加强梁为水平面平行设置；所述横梁总成包括第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成和第四横梁总成；

所述左加强梁和所述右加强梁之间由前至后依次设置有所述第一横梁总成、所述第二横梁总成、所述第三横梁总成、所述第四横梁总成和所述箱型尾梁总成；