[实用新型]一种路面建筑结构

说明书

本实用新型公开了一种路面建筑结构，包括第一路基和第二路基，所述滑道与滑块滑动卡接相连，所述滑块的后端设有滑杆，所述滑杆的右端外壁设有凹槽，所述竖杆贯穿滑杆与凹槽，所述竖杆的下端设有卡扣，所述卡扣的内壁左端设有活杆，所述卡扣与活杆卡接相连，所述活杆的左端设有丝杠，所述丝杠的外壁设有丝母，所述丝杠与丝母螺纹相连，所述丝母的外围上端设有支架，所述支架的上端安装有第一路基，所述丝杠的左端设有转把。该路面建筑结构，通过活杆与丝杠的配合，通过丝杠与丝母的配合，通过丝母与支架的配合，通过丝杠与转把的配合，可以快速拼接安装路基，对后续施工起到方便的作用，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及路面建筑技术领域，具体为一种路面建筑结构。

背景技术

路面的建筑结构由于四季节以及昼夜间的温差，加上机动车轮胎的冲击力，所以很容易出现裂纹，当雨水灌入裂纹后，高速车轮的冲击力带动裂纹中的雨水猛烈冲击裂纹的侧壁，造成裂纹变宽，而裂纹越宽，车辆对裂纹侧壁的冲击力越大，从而形成恶性循环，使小裂纹变成大裂纹，例如申请号为201020660719.5的实用型新专利，包括路面、水泥砂浆层和混泥土基层，在水泥砂浆层与混泥土基层之间还密封一层纵横交错的钢丝网，虽然解决了不会腐蚀变质的问题，但是对于可以快速拼接安装路基，对后续施工起到方便的作用，实用性强的问题还是不能解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面建筑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面建筑结构，包括第一路基和第二路基，所述第一路基的右端设有第二路基，所述第一路基的上端设有第一支杆，所述第一支杆的右端设有插杆，所述插杆的右端外壁设有卡杆，所述插杆与卡杆卡接相连，所述卡杆的下端安装有第二路基，所述插杆的内壁设有竖杆，所述竖杆的上端设有挡板，所述挡板与插杆搭接相连，所述第一路基的内部设有滑道，所述滑道的内壁设有滑块，所述滑道与滑块滑动卡接相连，所述滑块的后端设有滑杆，所述滑杆的右端外壁设有凹槽，所述滑杆与凹槽卡接相连，所述竖杆贯穿滑杆与凹槽，所述竖杆的下端设有卡扣，所述卡扣的内壁左端设有活杆，所述卡扣与活杆卡接相连，所述活杆的左端设有丝杠，所述丝杠的外壁设有丝母，所述丝杠与丝母螺纹相连，所述丝母的外围上端设有支架，所述支架的上端安装有第一路基，所述丝杠的左端设有转把。

优选的，所述第二路基的上端设有第二支杆，所述第二支杆的上端设有顶板，所述顶板的前端设有卡块，所述卡块的外壁设有卡槽，所述卡块与卡槽滑动卡接相连，所述顶板的下端设有橡胶块。

优选的，所述插杆的左端外壁设有套筒。

优选的，所述滑块的内壁设有螺栓。

优选的，所述顶板的上端设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路面建筑结构，通过第一路基与第二路基的配合，通过第一路基与第一支杆的配合，通过第一支杆与插杆的配合，通过插杆与卡杆的配合，通过插杆与竖杆的配合，通过竖杆与挡板的配合，通过第一路基与滑道的配合，通过滑道与滑块的配合，通过滑块与滑杆的配合，通过滑杆与凹槽的配合，通过竖杆与卡扣的配合，通过卡扣与活杆的配合，通过活杆与丝杠的配合，通过丝杠与丝母的配合，通过丝母与支架的配合，通过丝杠与转把的配合，可以快速拼接安装路基，对后续施工起到方便的作用，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的丝杠和活杆以及竖杆的结构连接示意图；

图3为图1中的橡胶块和顶板以及第二支杆结构连接示意图。