[实用新型]气缸控制器

说明书

本实用新型属于气动机械装置技术领域，尤其是涉及一种气缸控制器，其特征在于包括两端封闭的水平柱状壳体，设置在此壳体上的A、B、C、D和E五个气口，分别与此五个气口一一对应的F、G、H、J和K五个气孔，设置在F气孔和G气孔之间的密封隔挡Ⅰ，设置在H气孔和J气孔之间密封隔挡Ⅱ，设置在J气孔和K气孔之间密封隔挡Ⅲ，设置在壳体中心的导杆，设置在此导杆一端且与壳体相连接的弹簧，设置在导杆另一端的磁铁杆柄，设置在此磁铁杆柄外部的线圈，依次设置在导杆上的六个活塞P、Q、R、S、T和U。本实用新型采用电磁方式控制，可以实现气缸活塞的正向或反向运动，结构简单，动作迅速，自动化程度高，维护量小。

技术领域

本实用新型属于气动机械装置技术领域，尤其是涉及一种气缸控制器。

背景技术

气动作为驱动的一种方式由于其动作快、成本低的特性而在工业实践中得到了广泛的应用。当前的气缸大多数都为单向气缸，只能利用压缩空气使气缸内部的推杆向一个方向运动，相反方向的运动大多数依靠人工的手柄或齿轮，高级点的用弹簧。依靠人工的方式可能导致反向调整不及时，且调整速度慢；依靠弹簧的方式，弹簧易劳损形变，故障率较高，且不适用于大规格的气缸。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种动作迅速，自动化程度高，结构简单，故障率低的双向气缸控制器。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的气缸控制器，其特征在于包括两端封闭的水平柱状壳体，设置在此壳体上的A气口、B气口、C气口、D气口和E气口，设置在所述壳体内部且与所述A气口对应的F气孔，设置在所述壳体内部且与所述B气口对应的G气孔，设置在所述壳体内部且与所述C气口对应的H气孔，设置在所述壳体内部且与所述D气口对应的J气孔，设置在所述壳体内部且与所述E气口对应的K气孔，设置在所述 F气孔和G气孔之间的密封隔挡Ⅰ，设置在所述H气孔和J气孔之间密封隔挡Ⅱ，设置在所述J气孔和K气孔之间密封隔挡Ⅲ，设置在所述壳体中心的导杆，设置在此导杆一端且与所述壳体相连接的弹簧，设置在所述导杆另一端的磁铁杆柄，设置在此磁铁杆柄外部的线圈，依次设置在所述导杆上的P活塞、Q活塞、R活塞、S活塞、T活塞和U活塞。

所述的密封隔挡Ⅰ与J气孔沿导杆呈中心对称布置，所述的密封隔挡Ⅱ与F气孔沿导杆呈中心对称布置, 所述密封隔挡Ⅲ与G气孔沿导杆呈中心对称布置。

所述的A气口和B气口分别通过螺纹管与气缸内活塞两侧的压缩空气口相连接。

所述的D气口位于所述的C气口和E气口的中间，所述的C气口和E气口为排气口，所述的D气口为压缩空气接入口，与外部气源通过管道连接。

本实用新型的优点：

本实用新型的气缸控制器，采用电磁方式控制，通过电的开合控制空气进入和排除气缸的通道，可以实现气缸活塞的正向或反向运动，结构简单，动作迅速，自动化程度高，维护量小。

附图说明

图1为本实用新型不通电时的结构示意图。

图2为本实用新型通电时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。