[实用新型]用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置

说明书

本实用新型公开了用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置，包括钢轨基座、夹紧压块和夹紧液压缸，所述钢轨基座的上表面两侧通过焊接固定连接有U形支架，所述U形支架的上端通过螺栓固定连接有夹紧液压缸，所述夹紧液压缸的活塞杆外表面设置有液压缸胶套，所述钢轨基座的上表面中间位置处通过凹槽卡合固定连接有钢轨夹具，所述钢轨夹具的前表面通过螺栓固定连接有夹具把手，所述钢轨夹具的两侧均设置有夹紧压块，所述夹紧压块通过夹紧液压缸固定在U形支架上；通过设计了安装在夹紧液压缸外表面的液压缸胶套便于包裹夹紧液压缸的一端，解决了现有的用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置其液压缸长期暴露在外，从而导致易沾染灰尘，无法正常使用的问题。

技术领域

本实用新型属于钢轨技术领域，具体涉及用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种

现有的用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置其液压缸长期暴露在外，从而导致易沾染灰尘，无法正常使用，且现有的用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置在使用时无法直观的看出两块压块倾斜角度，从而无法确定钢轨两侧受力是否均衡的问题，为此我们提出用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置，以解决上述背景技术中提出现有的用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置其液压缸长期暴露在外，从而导致易沾染灰尘，无法正常使用，且现有的用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置在使用时无法直观的看出两块压块倾斜角度，从而无法确定钢轨两侧受力是否均衡的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于钢轨生产的带平台扭弯夹紧装置，包括钢轨基座、夹紧压块和夹紧液压缸，所述钢轨基座的上表面两侧通过焊接固定连接有U形支架，所述U形支架的上端通过螺栓固定连接有夹紧液压缸，所述夹紧液压缸的活塞杆外表面设置有液压缸胶套，所述钢轨基座的上表面中间位置处通过凹槽卡合固定连接有钢轨夹具，所述钢轨夹具的前表面通过螺栓固定连接有夹具把手，所述钢轨夹具的两侧均设置有夹紧压块，所述夹紧压块通过夹紧液压缸固定在U形支架上，并通过夹紧液压缸的驱动夹紧所述钢轨夹具，所述钢轨夹具的上部分设置有水平仪保护管，所述水平仪保护管安装在保护管基座上，所述保护管基座固定在夹紧压块的上表面上的保护管基座，所述水平仪保护管的内部包裹有水平仪，所述夹紧压块的外侧设置有夹紧过渡块。

优选的，所述液压缸胶套的横截面形状为圆环状。

优选的，所述水平仪保护管的横截面形状为两个半圆环，且水平仪保护管的后表面设置有铰链。

优选的，所述相邻的两个保护管基座之间的距离等于相邻的两个夹紧压块之间的距离。

优选的，所述夹紧液压缸的下表面直径为液压缸胶套内径的五分之四。