[实用新型]电压自适应电源电路

说明书

本实用新型公开了一种电压自适应电源电路，所述电压自适应电源电路包括：第一电源转换电路和第二电源转换电路；所述第一电源转换电路在汽车电瓶电源输出电压低于第一设定电压时，将所述汽车电瓶电源升压至所述第一设定电压；在汽车电瓶电源电压高于或等于所述第一设定电压时，将所述汽车电瓶电源电压直接输出；所述第二电源转换电路对所述第一电源转换电路的输出电源进行降压，并输出第二设定电压。本实用新型提供的电压自适应电源电路通过升压电路及降压电路可用于适应较大范围的汽车电瓶电压输入，使汽车电瓶选型时不必要采用宽电压输出电瓶，使得汽车电瓶安装方便，减少成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种电压自适应电源电路。

背景技术

汽车数据采集盒及显示设备主要通过汽车电瓶进行系统的供电，现有的汽车数据采集盒主要将24V的电瓶输出电压进行降压，并将降压后的电压作为系统供电电源为汽车数据采集盒及显示设备供电。当汽车电瓶的输出电压为12V时，此时，以24V电源电压作为输入的汽车数据采集盒无法正常工作；当汽车电瓶的输出电压为24V时，此时，以12V电源电压作为输入的汽车数据采集盒无法正常工作。

现有解决方案中，汽车电瓶中主要采用宽电压输出电瓶。即可根据汽车数据采集盒的所需电压输出合适的电平(例如：12V或24V)。但是，宽电压输出电瓶的体积庞大，车内空间相对有限，使得宽电压输出电瓶的安装相对不方便。另外，宽电压输出电瓶的价格相对昂贵。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电压自适应电源电路。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的电压自适应电源电路，所述电压自适应电源电路包括：

第一电源转换电路，所述第一电源转换电路与汽车电瓶电源连接，所述第一电源转换电路在汽车电瓶电源输出电压低于第一设定电压时，将所述汽车电瓶电源升压并输出所述第一设定电压；在汽车电瓶电源电压高于或等于所述第一设定电压时，将所述汽车电瓶电源电压直接输出；

第二电源转换电路，所述第二电源转换电路对所述第一电源转换电路的输出电源进行降压，并输出第二设定电压。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一电源转换电路包括所述第一电源转换电路包括第一前端处理电路、第一控制电路、第一DC-DC升压转换电路和第一后级滤波电路，所述第一前端处理电路与所述第一控制电路连接，所述第一控制电路与所述第一DC-DC升压转换电路连接，所述第一DC-DC 升压转换电路与所述第一后级滤波电路连接；

所述第二电源转换电路包括第二前端处理电路、第二控制电路、第二 DC-DC降压转换电路和第二后级滤波电路，所述第二前端处理电路与第二所述控制电路连接，所述第二控制电路与所述DC-DC降压转换电路连接，所述第二DC-DC降压转换电路与所述第二后级滤波电路连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一电源转换电路包括：升压控制器U5及其外围电路；

所述外围电路包括电阻R74、电阻R75、电感L3、二极管D10、电容 C43、电阻R78和电阻R79；

所述电阻R74和电阻R73相互串联，对第一电源进行分压后为所述升压控制器U5提供供电电压；

所述电感L3一端与所述汽车电瓶电源连接，另一端与所述升压控制器 U5的开关控制端连接，所述升压控制器U5的开关控制端还与二极管D10 的阳极连接，所述二极管D10的阴极与所述电阻R78的一端连接，所述电阻 R78的另一端与电阻R79的一端连接，所述电阻R79的另一端与参考地连接，所述电阻R78的所述另一端与所述升压控制器U5的反馈端连接；所述二极管D10的阴极还与所述电容C43的一端连接，所述电容C43的另一端与参考地连接；