[实用新型]一种自调节气动刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种自调节气动刹车装置，包括：车轴、轮盘、过压减速装置、自调盘式制动装置，所述过压减速装置由空气压缩箱、旋转叶片、轴承、密封电磁阀和气压排气孔组成，所述空气压缩箱固定设置于前悬架支柱上，所述旋转叶片固定设置于车轴上，所述密封电磁阀固定设置于空气压缩箱上，所述自调盘式制动装置由气路连接管、伸缩气缸、伸缩杆和制动卡钳组成，所述气路连接管分别与气动伸缩杆和过压减速装置固定连接，所述制动钳固定设置于伸缩杆上，所述制动钳内部固定嵌有刹车片。本实用新型结构简单合理，刹车效果好，实现气动刹车与盘式刹车配合使用，盘式刹车的踩踏力根据车速情况自调节，刹车效果好，增加了刹车片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种气动刹车领域，具体是一种自调节气动刹车装置。

背景技术

汽车刹车系统又称汽车制动系统，刹车系统的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。空压制动器/刹车器，用于高频率起动/停止间歇运转，正逆转，张力控制，过载保护，多极变速，逆向制动，咬合/定位置咬合等场所。

目前的刹车系统一般是气动刹车与盘式刹车单独使用，或者两种刹车均采用但是作为独立个体使用彼此之间没有相互干涉，因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较低，盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小，因此需要较大的踩踏力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自调节气动刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自调节气动刹车装置，包括：车轴、轮盘、过压减速装置、自调盘式制动装置，所述轮盘对称固定布置于车轴两端，轮盘布置数量为两个，分别为左轮盘和右轮盘；所述两个轮盘中心轴线和车轴中心轴线处于同一条线上，所述过压减速装置由空气压缩箱、旋转叶片、轴承、密封电磁阀和气压排气孔组成，所述空气压缩箱固定设置于前悬架支柱上，所述旋转叶片固定设置于车轴上，旋转叶片与空气压缩箱密封设置，所述密封电磁阀设置于空气压缩箱上，所述密封电磁阀固定设置于空气压缩箱上，所述自调盘式制动装置由气路连接管、伸缩气缸、伸缩杆和制动钳组成，所述气路连接管分别与气动伸缩杆和过压减速装置固定连接，所述伸缩气缸通过螺栓固定设置于前悬架支柱上，所述制动钳固定设置于伸缩杆上，所述制动钳内部固定嵌有刹车片。。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轴承设置于车轴与空气压缩箱与车轴之间，连接处设置有润滑油和密封件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩杆与伸缩气缸滑动连接，连接处设置有密封件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封电磁阀与气压排气孔连接处设置有密封件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述刹车片由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，所述伸缩气缸还通过备用气源孔与高压气源连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单合理，刹车效果好，实现气动刹车与盘式刹车的配合，使盘式刹车踩踏力根据具体情况自调节，同时通过双重刹车的共同作用，使刹车效果好，同时增加了刹车片的使用寿命。

附图说明

图1为种自调节刹车装置的结构示意图。

图2为种自调节刹车装置的左视图。

图3为种自调节刹车装置中过压减速装置的结构示意图。