[实用新型]一种汽车空调管路连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调管路连接结构，包括散热主体，所述散热主体一侧上设置有连接管，所述连接管一侧与水阀接头本体连接，所述水阀接头本体与水阀连接，所述连接管与水阀接头本体的连接处设置有O型密封圈与卡圈，所述连接管与水阀接头本体的连接处设置有矩形密封圈与O型密封件，所述水阀接头本体内侧壁上设置有若干个连接柱，所述连接柱与限位球连接，所述限位球外侧设置有密封层。本实用新型使用时，在水阀接头本体内部安装矩形密封圈、O型密封件与密封层，可有效避免水阀接头处漏水，可实现水阀接头本体和水管的快速连接并可保证连接的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调管路连接结构。

背景技术

目前在大部分汽车中，汽车空调散热器的热水是由发动机的冷却液来循环提供的，而汽车空调散热器热水循环的开启和关闭是由一个水阀来控制，水阀通过胶管与空调散热器暖风芯体的水管接头连接，并采用抱箍固定。由于在水管中流动的发动机冷却液具有一定的腐蚀性，并且冷却液在水管中循环流动，会产生一定的水垢，经过一段时间的使用后，胶管及暖风芯体的水管接头处会被腐蚀，产生漏水等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的技术问题，提供了一种汽车空调管路连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车空调管路连接结构，包括散热主体，所述散热主体一侧上设置有连接管，所述连接管一侧与水阀接头本体连接，所述水阀接头本体与水阀连接，所述连接管与水阀接头本体的连接处设置有O型密封圈与卡圈，所述连接管与水阀接头本体的连接处设置有矩形密封圈与O型密封件，所述水阀接头本体内侧壁上设置有若干个连接柱，所述连接柱与限位球连接，所述限位球外侧设置有密封层。

作为本实用新型的优选技术方案，所述矩形密封圈采用橡胶材质制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接柱与限位球之间为固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述O型密封件采用橡胶材质制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述密封层的厚度为2mm。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

本实用新型使用时，在水阀接头本体内部安装矩形密封圈、O型密封件与密封层，可有效避免水阀接头处漏水，可实现水阀接头本体和水管的快速连接并可保证连接的可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种汽车空调管路连接结构，包括散热主体1，所述散热主体1一侧上设置有连接管2，所述连接管2一侧与水阀接头本体3连接，所述水阀接头本体3与水阀4连接，所述连接管2与水阀接头本体3的连接处设置有O型密封圈5与卡圈6，所述连接管2与水阀接头本体3的连接处设置有矩形密封圈7与O型密封件11，所述水阀接头本体3内侧壁上设置有若干个连接柱8，所述连接柱8与限位球9连接，所述限位球9外侧设置有密封层10。