[实用新型]一种轮式拖拉机的变速箱

说明书

本实用新型公开了一种轮式拖拉机的变速箱，包括变速箱及设置在变速箱上的换挡机构，变速箱包括过桥箱和齿轮箱，换挡机构连接在齿轮箱侧面，变速箱内设有副离合器轴、主离合器轴、梭形挡驱动轴、梭形主动齿轮、梭形挡齿轮、主变速一挡齿轮轴、挡位主动齿轮、挡位被动齿轮、齿轮轴、副变速一级齿轮、副变速主动齿轮轴、中间挡齿轮、分动箱驱动齿轮、圆锥齿轮轴、动力输入轴、动力输出主动轴、梭形挡被动双联齿轮、梭形挡惰齿轮和副变速二级被动齿轮，其结构紧凑、操作方便、能满足更多挡位变速，整个变速箱全部采用啮合套换挡，换挡轻松且不易脱挡，提高了拖拉机的操作舒适性与使用可靠性。

技术领域

本实用新型涉及农用机械技术领域，尤其是一种轮式拖拉机的变速箱。

背景技术

目前的中马力拖拉机变速箱结构中，一般由主变速机构、副变速机构及换挡机构组成，普遍的布置格局为：变速机构采用两轴式布置，主动齿轮置于第一轴上，被动齿轮置于第二轴上，变速采用滑移齿轮或部分采用啮合套换挡，不带梭式挡，拔叉轴置于变速箱顶部，换挡机构位于变速箱上方。这种设置方式有几个弊病，一是变速平稳性比较差，容易打齿；二是拖拉机在大负荷作业时容易脱挡；三是没有梭式挡，影响了拖拉机的使用效率与操作舒适性；四是将换挡机构置于变速箱上方，压缩了操作人员的活动空间，操作舒适性较差。随着农业机械化的发展，用户需要一种不易脱挡，整机可靠性高，作业效率高，操作舒适性好的拖拉机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种结构紧凑、操作方便、能满足更多挡位变速的一种轮式拖拉机的变速箱。

为达到上述目的，本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种轮式拖拉机的变速箱，包括变速箱及设置在变速箱上的换挡机构，所述变速箱包括过桥箱和齿轮箱，所述换挡机构固定在齿轮箱侧面；

所述变速箱内设有副离合器轴、主离合器轴、梭形挡驱动轴、梭形挡主动齿轮、梭形挡齿轮、主变速一挡齿轮轴、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、三挡被动齿轮、四挡被动齿轮、齿轮轴、副变速一级齿轮、副变速主动齿轮轴、中间挡主动齿轮、分动箱驱动齿轮、圆锥齿轮轴、输出主动轴、梭形挡被动双联齿轮、梭形挡惰齿轮和副变速二级被动齿轮，

其中，所述主离合器轴、梭形挡驱动轴、梭形挡主动齿轮、梭形挡惰齿轮和梭形挡被动双联齿轮设置在过桥箱内，所述梭形挡齿轮、主变速一挡齿轮轴、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、三挡被动齿轮、四挡被动齿轮、齿轮轴、副变速一级齿轮、副变速主动齿轮轴、中间挡主动齿轮、分动箱驱动齿轮、圆锥齿轮轴、输出主动轴、和副变速二级被动齿轮设置在齿轮箱内

所述主离合器轴、梭形挡驱动轴、梭形主动齿轮、梭形挡齿轮、主变速一挡齿轮轴、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、副变速一级齿轮、副变速主动齿轮轴和中间挡主动齿轮依次直线布设在过桥箱和齿轮箱上部。

所述梭形挡被动双联齿轮固定在过桥箱壳体内，所述一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、三挡被动齿轮、四挡被动齿轮、齿轮轴、副变速二级被动齿轮、分动箱驱动齿轮、和圆锥齿轮轴依次直线布设在过桥箱和齿轮箱下部。

所述梭形挡惰齿轮分别与梭形主动齿轮和梭形挡被动双联齿轮同时啮合连接，固定在过桥箱壳体内。所述梭形挡被动双联齿轮和梭形挡齿轮、主变速一挡齿轮轴和一挡被动齿轮、二挡主动齿轮和二挡被动齿轮、三挡主动齿轮和三挡被动齿轮、四挡主动齿轮和四挡被动齿轮、副变速一级齿轮和齿轮轴、副变速主动齿轮轴和副变速二级被动齿轮、中间挡主动齿轮和分动箱驱动齿轮两两相互啮合连接。

进一步，所述换挡机构包括操纵手柄、铰链、轴、安装座、弹簧、拔头、拔叉轴、拔块、支架和球头拉杆，所述安装座设置在齿轮箱上，所述支架设置在安装座上，所述轴的一端穿过安装座与拔头连接，所述轴的另一端通过铰链与操纵手柄连接，所述操纵手柄的底端通过球头拉杆与支架连接，所述弹簧套设在轴上且位于安装座内，所述拔块固定在拔叉轴上，所述拔头与拔块相接触并通过拔头来控制拔块运动。