[实用新型]风机轮毂运输装置

说明书

本实用新型提供一种风机轮毂运输装置，包括由第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢焊接组成的底座，第一型钢和第三型钢的长度相等，所述第二型钢和第四型钢的长度相等，第一型钢和第三型钢的两端凸出于方形框架的交点处，第一型钢和第三型钢的其中一端焊接有带通孔的堵板，第一型钢和第三型钢上分别设有两个吊装孔；述第二型钢和第四型钢的上平面各装有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座的上平面开有若干通孔；所述第二型钢的上平面在第一支撑座和第二撑座之间开有豁口。本装置重量轻，结构简单，通用性高，不同的机型只需更换四个支撑座即可完成安装运输工作，降低生产成本，提高了装置利用率。

技术领域

本实用新型涉及机械设备运输领域，具体地说是涉及一种风机轮毂运输装置。

背景技术

在现有技术中，风机轮毂运输装置通常都采用在风机轮毂的下端法兰面设置圆盘法兰，圆盘法兰与风机轮毂下端法兰面通过螺栓连接，以便于运输。这种运输工装重量较重，增加运输成本和操作难度；并且圆形的外形在运输过程中不便于捆绑，其形状和结构决定了这种运输装置只能针对一种或两种机型，通用性不强，针对不同的机型需要重新设计不同工装，这就造成了工装成本的增加。

轮毂被运输到风场后，需要人工先完成时轮组装，再用1500NM力矩扳手卸掉轮毂与运输机架之间的连接螺栓，然后用两台吊车同步起吊叶轮使其离地1.7米左右,人工对轮毂下端法兰面进行细节清理。这一过程中轮毂始终处于腾空状态，操作人员在轮毂下方作业，无安全保护措施，轮毂有脱落的可能，存在较大的安全隐患。因此亟需发明一种重量轻、结构简单、通用性高的轮毂运输工装。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种风机轮毂运输装置，以解决风机轮毂在运输中存在的重量较重、不便于捆绑、工装型号较多等问题。

风机轮毂运输装置，包括底座，所述底座由第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢焊接组成的方形框架，所述第一型钢和第三型钢的长度相等，所述第二型钢和第四型钢的长度相等，所述第一型钢、第三型钢的长度大于第二型钢、第四型钢的长度；所述第一型钢和第三型钢的A端和B端分别凸出于方形框架的交点处，所述第一型钢和第三型钢的B端焊接有堵板，所述堵板上分布有四个通孔；所述第一型钢和第三型钢上分别设有两个吊装孔；所述第二型钢和第四型钢的上平面各装有第一支撑座和第二支撑座，所述两个第一支撑座位于方形框架其中一条对角线的两端，所述第二支撑座位于方形框架另一条对角线的两端，所述第一支撑座和第二支撑座的上平面开有若干通孔；所述第二型钢的上平面在第一支撑座和第二撑座之间开有豁口。

优选的，所述底座的四个角点处各焊有两个三角形翼板；

优选的，所述底座与第一支撑座和第二支撑座通过螺栓垫片连接；

优选的，所述第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢为H型钢；

优选的，所述第二型钢和第四型钢的两端上平面上开有若干通孔；

优选的，所述第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢的侧面焊接有加强筋；

优选的，所述第一支撑座和第二支撑座由顶板、筋板、连接板及底板焊接组成；

优选的，所述第一支撑座和第二支撑座的底板上开有若干通孔；

优选的，所述第二型钢和第四型钢上平面通孔的位置尺寸与第一支撑座和第二支座底板通孔的位置尺寸相对应；

优选的，所述顶板的外形尺寸大于所述底板的外形尺寸。

本实用新型所取得的有益效果是：

1、本装置采用四个支撑座与轮毂进行连接，取代了传统运输工装中的圆盘法兰，互换性较好，通用性高，不同型号大小的轮毂只需更换支撑座即可实现用同一工装进行运输。