[实用新型]一种一体电磁式手自破窗器

说明书

本实用新型公开了一种一体电磁式手自破窗器,包括外壳、端盖和控制器，所述外壳内装配有电磁线圈、弹簧和冲击头，电磁线圈的电源线通过外接的控制线路与控制器相连接，冲击头呈T字型，冲击头的“丨”部沿电磁线圈的内圈穿过电磁线圈，弹簧的左右部卡在冲击头与外壳间，弹簧的上下部卡在冲击头的“一”部与外壳间。本实用新型应用电磁感应原理，当电磁线圈通电所产生电磁力推动线圈内的活动冲击头击破车窗玻璃，同时采用控制线路状态显示、手动操作报警、手自一体装置功能，避免了电磁破窗器日久线圈、电路断路或短路、手动操作不能报警等技术问题，提高了破窗器的安全可靠性，满足客车行业电磁式击窗器的行业标准和技术要求。

技术领域

本实用新型涉及公共交通车辆应急逃生装置技术领域,具体为一种一体电磁式手自破窗器。

背景技术

破窗器是公共交通车辆必须配置的安全逃生装置，是关系到乘客和乘务人员生命安全的重要逃生设备，其使用可靠性是该装置的重中之重。目前，破窗器的种类琳琅满目，常用的有手自式安全锤、手动破窗器、电磁式破窗器、气动破窗器、火药爆破破窗器，由于上述破窗器产品存在如手自式安全锤需要多次敲击，且易丢失，手动破窗器操作时需较大力，电磁式破窗器、气动破窗器和火药爆破破窗器易出现电路、气源、火药失效等问题，且存在的隐形问题无法及时发现，如专利号为201520775988.9击窗器，若遇紧急情况时，电磁线圈及电路有问题时，需要拔下保险销后，手动击打手柄实现破窗，无法在1S内的 时间实现破窗，其会影响到乘客的最佳的逃生时间。另，部分击窗器产品由于相关性能指标原因，无法满足客车行业击窗器的行业标准技术要求。

实用新型内容

本实用新型针对上述存在的技术问题，提供一种一体电磁式手自破窗器，其可反复使用，当车辆发生应急突发事件时，可在1S内的极短时间实现驾驶员一键启动破窗器自动破窗或乘客强制手动实现手动破窗，同时当手动破窗时翁鸣器报警，为乘客安全应急逃生赢得宝贵的逃生时间，由于设置了电路通路状态显示、手动翁鸣报警功能，解决了破窗器日久线圈、电路短路或断路、手动操作不能报警等问题，提高了破窗器的安全可靠性，使得破窗器的各项性能指标能满足客车行业击窗器的行业标准及技术要求。

为了达到上述目的,本实用新型采取的技术方案是:

一种一体电磁式手自破窗器,包括外壳、端盖和控制器，所述外壳内装配有电磁线圈、弹簧和冲击头，所述电磁线圈的电源线穿过外壳与端盖装配形成的圆形通孔通过外接的控制线路与控制器相连接，所述外壳上开有供冲击头通过的冲击通孔，冲击头呈T字型，冲击头的“丨”部沿电磁线圈的内圈穿过电磁线圈，所述弹簧的左右部卡在冲击头与外壳间，弹簧的上下部卡在冲击头的“一”部与外壳间。

进一步，所述外壳内还装配有手动撞击柄，手动撞击柄向下按压时，能够推动冲击头向下移动，所述端盖内装配有翁鸣器、翁鸣器电池、触动开关和电路状态显示灯，所述翁鸣器、翁鸣器电池、触动开关相互间连接形成一个回路，触动开关装配在端盖上的装配卡槽一内，所述手动撞击柄外侧设有撞击柄护盖，撞击柄护盖的一端通过卡件二卡装在装配卡槽一内的触动开关上，撞击柄护盖的另一端通过卡件一卡装在端盖的装配卡槽四内，所述电路状态显示灯的连线经外壳和端盖装配形成的圆形通孔经外接的控制线路与控制器相连接。

进一步，所述电路状态显示灯分别装配在端盖内侧的装配通孔内。

进一步，所述翁鸣器、翁鸣器电池分别装配在端盖外侧装饰面的相应装配卡槽内，并在翁鸣器和翁鸣器电池的装配卡槽上分别设有装饰盖。

进一步，所述外壳与端盖装配的接触面上设有凹凸装配型面，且分别设有相互装配的螺钉装配孔和装配通孔。

进一步，所述电磁线圈的电压为24V。

进一步，所述翁鸣器电池为LR电池，电压4.5V。

进一步，所述冲击头的“丨”部尖端为硬质合金，其硬度大于等于89HRA。

进一步，所述电路状态显示灯为LED灯。