[实用新型]一种改良型微型减速电机

说明书

本实用新型公开了一种改良型微型减速电机，驱动电机右侧转动连接输入轴，输入轴转动连接减速箱，减速箱固定连接装置本体底部；所述输入轴左侧固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接从动轴下端，从动轴中部固定连接风扇，装置本体下端两侧分别固定连接弹簧伸缩杆上端，弹簧伸缩杆下端固定连接底板，且装置本体下端中部固定连接板簧上端，板簧下端两侧转动连接滑块，滑块滑动连接滑槽。该减速电机通过输入轴带动第一锥齿轮转动进而驱动从动轴转动，从动轴带动风扇转动对装置本体内部进行吹风散热，同时装置本体工作时产生振动由弹簧伸缩杆和板簧对其进行减震，减小噪音和振动，大大延长了装置本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种动力装置，具体是一种改良型微型减速电机。

背景技术

减速电机是电机与减速器和二合为一的简称，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，也有一批企业进入到了减速电机行业。

目前现有的减速电机普遍存在散热和减震效果不佳的情况，减速电机工作时产生的振动和高温均会对减速电机的使用寿命造成影响，且故障率高，同时振动产生的噪音不利于工作人员的健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改良型微型减速电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种改良型微型减速电机，包括装置本体、驱动电机、减速箱，从动轴、弹簧伸缩杆、板簧和底板，所述装置本体内部左侧设置驱动电机，驱动电机右侧转动连接输入轴，输入轴转动连接减速箱，减速箱固定连接装置本体底部；所述输入轴左侧固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接从动轴下端，从动轴轴承转动连接装置本体，从动轴中部固定连接风扇；所述装置本体下端两侧分别固定连接弹簧伸缩杆上端，弹簧伸缩杆下端固定连接底板，且装置本体下端中部固定连接板簧上端，板簧下端两侧转动连接滑块，滑块滑动连接滑槽，滑槽设置于底板两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动电机下端固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接装置本体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动电机电性连接电源和开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减速箱右侧转动连接输出轴，输出轴轴承转动连接装置本体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽内固定连接复位弹簧，复位弹簧抵接滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速电机通过输入轴带动第一锥齿轮转动进而驱动从动轴转动，从动轴带动风扇转动对装置本体内部进行吹风散热，同时装置本体工作时产生振动由弹簧伸缩杆和板簧对其进行减震，减小噪音和振动，大大延长了装置本体的使用寿命。

附图说明

图1为改良型微型减速电机的结构示意图。

图2为改良型微型减速电机中滑槽和复位弹簧的结构示意图。

图中：1-装置本体；2-驱动电机；3-电机基座；4-减速箱；5-输入轴；6-第一锥齿轮；7-第二锥齿轮；8-从动轴；9-风扇；10-输出轴；11-弹簧伸缩杆；12-板簧；13-滑块；14-滑槽；15-底板；16-复位弹簧。

具体实施方式