[实用新型]一种格构式钢桁架塔斜拉桥有效
申请号: | 201820136958.7 | 申请日: | 2018-01-26 |
公开(公告)号: | CN207775696U | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
发明(设计)人: | 王军;高中俊;刘建;杜百计;孙虎平;柳建设;刘鹏;杨维宁;屈东洋;杨琨 | 申请(专利权)人: | 西安市政设计研究院有限公司 |
主分类号: | E01D11/04 | 分类号: | E01D11/04 |
代理公司: | 北京睿博行远知识产权代理有限公司 11297 | 代理人: | 王敏 |
地址: | 710000 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 塔柱 塔墩 格构式钢桁架 塔顶横梁 箱型钢柱 支撑结构 斜拉桥 桥梁工程 设计技术领域 本实用新型 钢桁架式 塔柱顶端 钢柱 横撑 受力 斜撑 主塔 字型 钢材 | ||
本实用新型属于桥梁工程设计技术领域,具体涉及一种格构式钢桁架塔斜拉桥。它包括塔墩、连接在塔墩上的塔柱及连接在塔柱顶端的塔顶横梁,其特征在于:所述塔墩为两个,所述塔柱包括4个箱型钢柱,所述塔柱内设有“T”型肋,所述钢柱间设有“一”字型横撑和“X”型斜撑的支撑结构,所述支撑结构将4个箱型钢柱连成整体,所述塔顶横梁为钢桁架式结构,将两个独立塔柱连接在一起。改善主塔受力模式,以达到充分利用钢材强度的目的。
技术领域
本实用新型属于桥梁工程设计技术领域,具体涉及一种格构式钢桁架塔斜拉桥。
背景技术
随着我国经济技术的快速发展,基础设施建设速度的加快,特别是随着桥梁工程建设技术的提高,越来越多的城市桥梁以高标准、大跨度、新型式作为城区连接的纽带,为人们的出行提供便利。城市建设以“疏堵”为目标,我国传统的大跨径桥梁建设以钢筋混凝土为主要建筑材料,其修筑工期长,生产材料污染严重,建设期内“造堵”,对市民的生产、生活产生严重影响,极大的降低城市居民的幸福指数。
现有的斜拉桥钢塔以箱型截面为主,内灌混凝土,主塔受力以压为主,弯矩控制在较小幅值范围内。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述技术问题,提供一种格构式钢桁架塔斜拉桥,改善主塔受力模式,以达到充分利用钢材强度的目的。
本实用新型方案提出一种格构式钢桁架塔斜拉桥,包括塔墩、连接在塔墩上的塔柱及连接在塔柱顶端的塔顶横梁,所述塔柱为两个,所述塔柱包括4个箱型钢柱,所述塔柱内设有“T”型肋,所述钢柱间设有“一”字型横撑和“X”型斜撑支撑结构,所述支撑结构将4个箱型钢柱连成整体,所述塔顶横梁为钢桁架式结构,将两个独立塔柱连接在一起。
进一步的方案,所述塔墩为钢筋混凝土结构,所述塔墩截面呈单箱单室截面。
进一步的方案,所述塔墩顶部设有增强塔柱联系的塔墩横梁。
进一步的方案,所述塔顶横梁上设有水平撑。
进一步的方案,所述塔墩与塔柱采用PBL键连接方式连接。
进一步的方案,所述塔柱为钢结构塔柱。
本方案的有益效果体现在:
1、使原主塔压、弯等复杂的受力模式改为拉、压为主,以达到充分利用钢材强度的目的。该钢塔结构简单,受力明确,造型新颖。
2、本方案桁架塔柱迎风面积小,可有效改善风载下塔柱驰振稳定性;此外,塔柱阻风面积的减小,可有效缩短塔柱后无风区长度,改善行车环境,增加行车安全性。同时,塔柱施工方式多样,既可整体拼装完成后竖转就位,也可节段吊装,现场焊接、螺栓连接,增加不同施工环境下施工方案的可选择性。
3、塔柱间设有“一”字型横撑和“X”型斜撑的支撑结构,可有效缩短塔柱长细比,增强塔柱稳定性。同时,可增大塔柱抗弯刚度,减小塔柱侧向变形。
4、塔墩和塔柱为两种不同建筑材料,其结合区受力复杂,采用PBL键,可有效增强两种不同材料的连接可靠性。
附图说明
图1为本实用新型格构式钢桁架塔斜拉桥整体立体图(正面);
图2为本实用新型格构式钢桁架塔斜拉桥整体立体图(侧面);
图3为本实用新型图1中A-A向示意图;
图4为本实用新型图1中B-B向示意图;
图5为本实用新型图1中C-C向示意图 。
附图标记:
1、塔墩,2、塔柱,3、塔顶横梁,4、横撑,5、斜撑,6、塔顶横梁水平撑,11、塔墩横梁。
具体实施方式
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