[实用新型]一种车辆后纵梁工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种车辆后纵梁工装夹具，包括底座、驱动电机、转盘和安装架，驱动电机安装在底座上，转盘和驱动电机的输出轴相连，安装架安装在转盘上；转盘上设有竖直设置的旋转轴，旋转轴和转盘固定连接，旋转轴的顶部和安装架的顶部相连，旋转轴的底部和安装架的底部相连；安装架上设有第一加工位、第二加工位、上料位和下料位，第一加工位、第二加工位、上料位和下料位均设有固定板，固定板上设有汽车后纵梁。本实用新型能够对汽车后纵梁进行有效的固定，并且具有结构简单、拆卸方便等优点，可以大大的提高对后纵梁的加工效率。并且，具有四个工位，其中两个用于加工，另外两个分别用于上料和下料。

技术领域

本实用新型涉及汽车后纵梁，特别是涉及一种车辆后纵梁工装夹具。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。在汽车车身结构中，后纵梁作为汽车动力总成重量的主要部件，其各段的刚度情况，直接影响到汽车的安全性能，但是在后纵梁焊接的过程中，需要工装夹具的紧密配合，现有的汽车后纵梁工装夹具结构相对复杂，拆卸比较繁琐，直接影响对后纵梁的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种车辆后纵梁工装夹具，能够对汽车后纵梁进行有效的固定，并且具有结构简单、拆卸方便等优点，可以大大的提高对后纵梁的加工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种车辆后纵梁工装夹具，包括底座、驱动电机、转盘和安装架，驱动电机安装在底座上，转盘和驱动电机的输出轴相连，安装架安装在转盘上；转盘上设有竖直设置的旋转轴，旋转轴和转盘固定连接，旋转轴的顶部和安装架的顶部相连，旋转轴的底部和安装架的底部相连；安装架上设有第一加工位、第二加工位、上料位和下料位，第一加工位、第二加工位、上料位和下料位均设有固定板，固定板上设有汽车后纵梁。

前述的一种车辆后纵梁工装夹具中，汽车后纵梁上设有孔位，固定板上和所述孔位对应的位置设有第一销孔，第一销孔内设有第一销柱，第一销柱的一端设有销帽，第一销柱的另一端设有第二销孔，第二销孔内设有第二销柱。

前述的一种车辆后纵梁工装夹具中，还包括复位弹簧，复位弹簧套设在第一销柱上，复位弹簧的一端抵触所述销帽，另一端抵触所述固定板。

前述的一种车辆后纵梁工装夹具中，设有第二销孔的第一销柱的顶部是水平的平滑面，所述第二销柱成T字型，第二销柱由第一连杆和第二连杆组成，第一连杆和第二连杆的截面均是矩形；所述第二销孔的截面也是矩形。

与现有技术相比，本实用新型能够对汽车后纵梁进行有效的固定，并且具有结构简单、拆卸方便等优点，可以大大的提高对后纵梁的加工效率。并且，具有四个工位，其中两个用于加工，另外两个分别用于上料和下料。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2是汽车后纵梁的固定方式示意图；

图3是图2的局部放大图。

附图标记：1-第一加工位，2-第二加工位，3-上料位，4-下料位，5-旋转轴，6-转盘，7-驱动电机，8-底座，9-安装架，10-固定板，11-汽车后纵梁，12-复位弹簧，13-销帽，14-第一销柱，15-第一销孔，16-平滑面，17-第二销柱，18-第二销孔。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式