[实用新型]排气入口管及其排气后处理装置

说明书

一种排气入口管及其排气后处理装置，其包括第一壳体部与第二壳体部。所述第一壳体部包括末端部以及自所述末端部延伸出来的弧形部。所述末端部进气管道的一部分。所述末端部设有第一边缘，所述弧形部设有出口端面。所述出口端面位于所述第一边缘的内侧。所述第二壳体部设有与所述第一边缘相接合的第二边缘，所述第一边缘与所述第二边缘焊接在一起共同形成所述进气管道。所述进气管道设有入口截面，所述出口端面至少部分凸入所述入口截面的区域中。如此设置，充分利用了弧形部的截面积进行排气分布，减小了排气入口管及其排气后处理装置的长度。

技术领域

本实用新型涉及一种排气入口管及其排气后处理装置，属于发动机排气后处理技术领域。

背景技术

2015年1月21公告的中国实用新型专利第CN204113400U揭示了一种排气后处理装置，其包括进气管组件以及位于所述进气管组件的下游的后处理载体，其中所述进气管组件包括筒体以及进气管。这种设计使得进气管组件的长度较大，应用范围会受到较大的限制。

研究表明排气后处理系统(例如选择性催化还原系统，SCR系统)管路中氨分布的均匀程度对系统的整体性能和耐久性能有重要的影响。如果氨气(NH₃)分布不均匀会导致氮氧化合物(NOx)转化效率过低，如果为了满足排放性能而增加尿素喷射量则易造成氨泄漏污染。同时尿素液滴在接触到温度较低的壁面时容易沉积，形成结晶严重时会堵塞排气管、导致发动机动力性能下降。提高氨气分子的混合均匀性可以有效提高尿素利用率，降低尿素喷射量从而降低尿素结晶的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种长度较小的排气入口管及其排气后处理装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种排气入口管，其包括第一壳体部以及与所述第一壳体部相配合的第二壳体部；所述第一壳体部包括末端部以及自所述末端部延伸出来的弧形部，所述末端部形成进气管道的一部分，所述末端部设有第一边缘，所述弧形部设有出口端面以及用以安装传感器的传感器座；所述第二壳体部设有与所述第一边缘相接合的第二边缘，所述第一边缘与所述第二边缘焊接在一起共同形成所述进气管道；所述进气管道设有入口截面，所述出口端面至少部分凸入所述入口截面的区域中。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气入口管包括至少部分套接在所述进气管道的外部，并与所述进气管道固定在一起的进气法兰。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一边缘与所述第二边缘的接缝大致呈L形。

本实用新型还涉及一种排气后处理装置，其包括第一后处理组件以及所述第一后处理组件并排布置的第二后处理组件，所述第一后处理组件包括第一载体组件、位于所述第一载体组件的一侧的排气入口管以及位于所述第一载体组件的另一侧的第一混合腔体组件；所述第二后处理组件包括第二载体组件、位于所述第二载体组件的一侧的排气出口管以及位于所述第二载体组件的另一侧的第二混合腔体组件，所述第一混合腔体组件与所述第二混合腔体组件位于所述排气后处理装置的同一侧，所述第一混合腔体组件包括位于其中的第一混合管以及至少部分位于所述第一混合管内的多孔管，所述第一混合管还包括沿周向分布的若干旋流翅片以及对应于所述旋流翅片的开槽；所述第二混合腔体组件包括位于其中的第二混合管以及位于所述第二混合管中的挡片，所述挡片设有用于尿素破碎的若干第一开孔，所述第二混合管设有分布在其周壁上的若干第二开孔；所述多孔管进一步延伸至所述第二混合管中且位于所述挡片的上游；所述排气入口管为前述的排气入口管，所述第一载体组件至少部分凸入所述入口截面的区域中。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一混合腔体组件与所述第二混合腔体组件可拆卸地连接在一起。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气后处理装置呈U形，所述第一载体组件包括柴油氧化催化剂以及位于所述柴油氧化催化剂的下游的柴油颗粒捕集器，所述第二载体组件包括选择性催化还原剂。