[实用新型]一种特殊布置方式的方程式赛车传动系统

说明书

本实用新型提供了一种特殊布置方式的方程式赛车传动系统，该系统包括二级减速器，二级减速器包括一级齿轮轴套、二级大齿轮、二级齿轮轴套、三级齿轮、端盖、减速器法兰盘、减速器左半箱体、差速器，所述差速器靠减速器壳体、左差速器壳体横跨在电机法兰盘与差速器壳体之间；传动系统整体结构紧凑、占用空间少、结构简单易于加工、易拆装、传动系统整体效率高、整体运行平稳带给车身震动量小、噪声小、左右半轴直线性和对称性好。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种特殊布置方式的方程式赛车传动系统。

背景技术

基于FSAE大学生电动方程式大赛，整车重量过大影响整车性能，在比赛中便不能很好的取得更佳加速、避障、耐久性能，同时结构复杂不适用于赛场上可能存在的快速拆装要求。目前，单电动汽车(特别是纯电动汽车)的动力系统均包括：动力电机、减速器、差速器等。其中往往这几个部件均独立安装对机械系统的装配精度要求较高加工难度大，而且各部分通常需要各自安装在车架或驱动桥上，需要大量的固定机构零件数目多，使得传动系统体积偏大、重量大、成本相应高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型目的是提供一种结构紧凑、轻量化、安全系数高的特殊布置方式的方程式赛车传动系统。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种特殊布置方式的方程式赛车传动系统，所述系统包括电机、二级减速器、驱动桥，所述二级减速器的壳体沿赛车纵向方向分为减速器法兰盘和减速器左半箱体，所述减速器法兰盘的正面与减速器左半箱体通过螺栓连接，所述减速器法兰盘的背面与电机具有输出轴的一端贴合并通过螺栓连接，电机的另一端与电机法兰盘通过螺栓连接；

在减速器法兰盘和减速器左半箱体之间形成的空腔内放置二级减速器；所述减速器法兰盘、电机法兰盘为葫芦状，葫芦状的大端有圆弧状减重孔和花瓣状减重孔；所述减速器左半箱体左端面设置两个大小相同的端盖，一个端盖通过螺栓连接在减速器左半箱体内设置的一级齿轮轴套的外端，另一个端盖安装在减速器左半箱体内设置的二级齿轮轴套的外端；

所述电机的输出轴的轴线与法兰盘垂直，输出轴穿出法兰盘的部分设置外花键，外花键与套设在输出轴外侧的一级齿轮轴套的内花键啮合，一级齿轮轴套的外侧面设置与其共同旋转的一级齿轮，一级齿轮轴套的外侧面还通过两个一级齿轮深沟球轴承安装在减速器左半箱体的内腔轴承座中，

所述一级齿轮与二级大齿轮啮合，二级大齿轮通过花键连接方式套设在二级齿轮轴套上，二级齿轮轴套上设置与其共同旋转的二级小齿轮，所述二级小齿轮与三级齿轮啮合，二级齿轮轴套的一端通过一个二级齿轮圆柱滚子球轴承固定在减速器左半箱体内腔中的轴承座内，二级齿轮轴套的另一端通过一个二级齿轮圆柱滚子球轴承固定在减速器法兰盘相应位置设置的轴承座内；所述三级齿轮的轮辐上有圆形减重孔，三级齿轮通过花键连接方式套设在左驱动桥壳体上；

所述左驱动桥壳体通过套设在外侧面中部的左驱动桥壳深沟球轴承固定在减速器法兰盘的葫芦状小端的轴承座内，所述左驱动桥壳体通过差速器螺栓与差速器壳体连接，所述差速器壳体的右端与右差速器壳体左端面通过差速器螺栓连接；所述右差速器壳体右端通过套设的右驱动桥壳体深沟球轴承安装在电机法兰盘的葫芦状小端的轴承座内；所述差速器壳体的内部插入左半轴内半段和右半轴内半段，差速器壳体内设置的差速器分别和左半轴内半段、右半轴内半段连接，左半轴内半段和右半轴内半段分别浮支左驱动桥壳体和右差速器壳体内，左半轴内半段和右半轴内半段各自的外端分别通过三球销式万向节与一个半轴连接从而驱动车轮。

本实用新型的有益效果为：传动系统整体结构紧凑、占用空间少、结构简单易于加工、易拆装、传动系统整体效率高、整体运行平稳带给车身震动量小、噪声小、半轴直线性好。

附图说明

图1为一个方向的传动系统结构轴测图；

图2为另一个方向的传动系统结构轴测图；