[实用新型]一种用于电动汽车的LED背光驱动电路

说明书

一种用于电动汽车的LED背光驱动电路，包括第一至第五电容、EL7516芯片、电感、第一至第六电阻、第一至第三二极管和第一至第N发光二极管；EL7516芯片的第一引脚外接第六电阻R6、第四电容C4进行频率补偿，EL7516芯片的第三引脚接电源关闭。EL7516芯片的第七引脚接VDD；EL7516芯片的第六引脚输入电压可以为2～6 VDC，输出电压经第三电阻R3、第四电阻R4分压器取样送入EL7516芯片的第二引脚，并与内部门限比较后，经PWM逻辑控制器驱动场效应管栅极，EL7516芯片的第五引脚连接储能电感L。当EL7516芯片的内部场效应管导通时，输入电能被存储在电感L中。当场效应管关断时，电源与电感储能叠加驱动LED路灯串。实现体积小、工作可靠，且转换效率高，能够达到节能环保的效果。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车显示技术领域，特别是一种用于电动汽车的LED背光驱动电路。

背景技术

现在大多数车型仍然在使用普通的卤素大灯，好一点的车型会使用氙气大灯。最多是在灯组的构造上做一些创新，利用透镜、反射灯光学原理来提高灯光的效率，但是灯组本身技术创新不足。LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明。可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降，LED在汽车外部照明应用中的不断渗透日益取代传统照明解决方案，需要一种更加高效、更加稳健、更具成本优势的电子器件和驱动器IC，以使LED的优势在此类应用中得到充分发挥。LED照明系统中的这一重要元件，指出在开发LED外灯驱动电子架构时需要考虑的因素。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯（远光灯和近光灯），雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。这些特性包括LED散热管理、灵活地驱动不同LED配置以及具有成本优势的系统设计等。发光二极管（LED）在汽车领域的应用已超过15年。过去，可提供的色彩和功率水平将LED的应用限制在仪表板、内部灯饰和一些低功耗的尾灯混合照明功能。

现今科技蓬勃发展，信息商品种类推陈出新，满足了大众不同的需求。早期显示器多半为阴极射线管（Cathode Ray Tube，CRT）显示器，由于其体积庞大与耗电量大，而且所产生的辐射对于长时间使用显示器的使用者而言，有危害身体的问题。因此，现今市面上的显示器渐渐将由液晶显示器（Liquid Crystal Display，LCD）取代旧有的CRT 显示器。

液晶显示器具有机身薄、省电、无辐射等众多优点，得到了广泛的应用。现有市场上的液晶显示器大部分为背光型液晶显示器，其包括液晶面板及背光模组。液晶面板的工作原理是在两片平行的玻璃基板当中放置液晶分子，并在两片玻璃基板上施加驱动电压来控制液晶分子的旋转方向，以将背光模组的光线折射出来产生画面。由于液晶面板本身不发光，需要借由背光模组提供的光源来正常显示影像，因此，背光模组成为液晶显示器的关键零组件之一。背光模组依照光源入射位置的不同分成侧入式背光模组与直下式背光模组两种。直下式背光模组是将发光光源例如CCFL(Cold CathodeFluorescent Lamp，阴极萤光灯管) 或LED(Light Emitting Diode，发光二极管) 设置在液晶面板后方，直接形成面光源提供给液晶面板。而侧入式背光模组是将背光源LED 灯条设于液晶面板侧后方的背板边缘，LED 灯条发出的光线从导光板一侧的入光面进入导光板，经反射和扩散后从导光板出光面射出，在经由光学膜片组，以形成面光源提供给液晶显示面板。