[实用新型]汽车风扇结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车风扇结构，包括安装主板、风扇组件，安装主板上设有若干个安装框，每个安装框上均安装有百叶窗翅片，百叶窗翅片包括安装板、遮挡板、通风板，通风板的面积大于遮挡板的面积，通风板的迎风面设有扰流凸块，安装板的两端设有轴孔，安装框的两内侧边分别设有一转轴，转轴与轴孔枢接，遮挡板的背面设有挡块，安装框上设有挡条，汽车静止时，百叶窗翅片处于闭合状态；汽车行驶时，百叶窗翅片处于打开状态，在风力的作用下，通风板和遮挡板以转轴为支撑点转动，直至挡块与挡条接触。上述汽车风扇结构能够解决进风比较困难、不能有效改善空气流动特性的问题。本实用新型还公开了采用该汽车风扇结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车风扇结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

发动机是汽车中重要的组成部分，为提供动力的重要部件。目前，随着发动机的效率越来越高，发动机舱的设计也越来越紧凑，热流密度也越来越大，相应的，对冷却系统以及汽车热管理提出了更高的要求。

发动机中冷却系统中，通常采用电子风扇实现散热冷却，但实际使用时，电子风扇的散热冷却效果一般，为此，相关技术有在电子风扇中增加百叶窗的解决方案，以改善空气流动特性，但目前在电子风扇中增加百叶窗，只是简单的在电子风扇上安装一些百叶窗叶片，实际使用时，进风比较困难，并不能有效的改善空气流动特性，实用性不高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车风扇结构，以解决进风比较困难，不能有效改善空气流动特性的问题。

一种汽车风扇结构，包括安装主板和安装在所述安装主板上的风扇组件，所述安装主板上设有若干个安装框，每个所述安装框上均安装有百叶窗翅片，所述百叶窗翅片包括安装板和分别与所述安装板连接的遮挡板、通风板，所述通风板的面积大于所述遮挡板的面积，所述通风板的迎风面设有扰流凸块，所述安装板的两端设有轴孔，所述安装框的两内侧边分别设有一转轴，所述转轴与所述轴孔枢接，所述遮挡板的背面设有挡块，所述安装框上设有挡条，汽车静止时，所述百叶窗翅片处于闭合状态，所述百叶窗翅片与所述安装框位于同一平面内；汽车行驶时，所述百叶窗翅片处于打开状态，在风力的作用下，所述通风板和所述遮挡板以所述转轴为支撑点转动，直至所述挡块与所述挡条接触。

根据本实用新型提出的汽车风扇结构，百叶窗翅片包括安装板、遮挡板、通风板，当汽车行驶时，产生了风力，由于通风板的面积大于遮挡板的面积，因此，在风力的作用下，通风板和遮挡板能够以转轴为支撑点转动，使百叶窗翅片处于打开状态，进风更加容易，能够增加发动机舱的进风量，使外部低温空气进入发动机舱，有效改善发动机舱空气流动特性，降低发动机舱内的温度，避免发动机舱内的回流区和高温区的存在，当通风板旋转到一定角度时，挡块与挡条接触，通风板不再转动，能够避免百叶窗翅片循环翻转，此外，通风板的迎风面设有扰流凸块，能够提升空气流动的平顺性，进一步改善了发动机舱空气流动特性，增强了散热效果。

另外，根据本实用新型提供的汽车风扇结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述通风板的面积为所述遮挡板的面积1.5～2倍。

进一步地，所述扰流凸块为圆柱形结构，所述扰流凸块的直径与所述扰流凸块的高度比为1:1～2:1。

进一步地，所述通风板上设有若干个防尘网。

进一步地，所述安装板、所述遮挡板和所述通风板一体成型。

进一步地，所述挡块呈三角形。

进一步地，所述百叶窗翅片的数量至少为两个。

进一步地，所述风扇组件包括主风扇和副风扇，所述主风扇的面积大于所述副风扇的面积，所述主风扇的外周设有主护风圈，所述副风扇的外周设有主护风圈。