[实用新型]一种车用行李箱连接装置和汽车

说明书

本实用新型提供了一种车用行李箱连接装置和汽车，涉及汽车技术领域，所述车用行李箱连接装置包括：棘爪本体；与所述棘爪本体连接的棘轮；与所述棘爪本体固定连接的包塑构件，所述棘轮的其中一部分与所述包塑构件相抵接，且所述包塑构件上设有一开孔。本实用新型通过棘爪本体，与所述棘爪本体连接的棘轮，与所述棘爪本体固定连接的包塑构件，所述棘轮的其中一部分与所述包塑构件相啮合，且所述包塑构件上设有一开孔，可以起到缓冲作用，从而降低撞击声和减少噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车用行李箱连接装置和汽车。

背景技术

本实用新型行李箱锁棘爪旨在解决行李箱锁关闭、开启过程中，有较大撞击声、颤音等问题，减少关闭和开启噪音，提升零件质量感知。

目前，随着汽车产业的快速发展，对于汽车零部件的质感要求越来越多。对于汽车零部件的性能感知方面的完善更加趋向于整车的舒适性和高效性。而车用行李箱锁在开启或者关闭时，存在撞击声音大和噪声大的问题，影响整车的质感。

因此，亟需一种车用行李箱连接装置和汽车，能够解决行李箱在开启或者关闭时，存在撞击声音大和噪声大。从而影响整车质感的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车用行李箱连接装置和汽车，用以解决行李箱在开启或者关闭时，存在撞击声音大和噪声大。从而影响整车质感的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车用行李箱连接装置，包括：

棘爪本体；

与所述棘爪本体连接的棘轮；

与所述棘爪本体固定连接的包塑构件，所述棘轮的其中一部分与所述包塑构件相啮合，且所述包塑构件上设有一开孔。

优选的，所述棘轮的其中一部分与所述包塑构件的第一端面相啮合，所述开孔位于靠近所述第一端面的位置处。

优选的，所述包塑构件包括分别与所述第一端面相连接的第二端面和第三端面，其中所述开孔在靠近所述第一端面的位置处，穿设所述包塑构件的所述第二端面和所述第三端面。

优选的，所述包塑构件的第四端面和所述第一端面之间还设有连接凸起，所述连接凸起与所述第一端面和第四端面固定连接。

优选的，所述棘爪本体的另一部分与所述棘轮之间通过弹簧连接。

优选的，所述棘爪本体的其中一侧设有第一通孔，所述棘爪本体通过弹簧一端穿过所述第一通孔与所述弹簧固定连接。

优选的，所述棘轮设有第二通孔，所述棘轮通过弹簧另一端穿过所述第二通孔与所述弹簧固定连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车身，还包括：如上所述的车用行李箱连接装置；

所述车身与所述车用行李箱连接装置固定连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种车用行李箱连接装置和汽车，至少具有以下有益效果：

通过棘爪本体，与所述棘爪本体连接的棘轮，与所述棘爪本体固定连接的包塑构件，所述棘轮的其中一部分与所述包塑构件相啮合，且所述包塑构件上设有一开孔，可以起到缓冲作用，从而降低撞击声和减少噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的棘爪本体与包塑构件的连接示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车用行李箱连接装置的结构示意图；

附图标记说明：

1-棘爪本体，2-包塑构件，21-开孔，22-第一端面，23-第四端面，24-连接凸起，3-棘轮。