[实用新型]一种汽车玻璃升降器

说明书

本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器，包括装置本体、托架、第一滑槽、固定件、第二滑槽、限位槽、第一升降杆、滑块、滚珠、第二升降杆、升降装置、限位块和消音棉，所述装置本体上部设置有托架,所述托架一侧开设有第一滑槽，所述托架下侧设置有固定件，本实用新型结构科学合理，相比于传统滑块与滑槽的直接滑动连接，本实用新型通过增加滚珠与第一滑槽和第二滑槽的连接，将滑块与第一滑槽和第二滑槽之间形成间隙，在第一升降杆和第二升降杆长期使用时发生轻微形变的情况下，滑块与第一滑槽和第二滑槽均能正常使用，不会卡滞，啮合转动过程会产生噪音，影响开车的舒适性，通过消音棉能够减小噪音的产生，使人舒适。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车玻璃升降器。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，汽车上的玻璃升降器是使用频率很高的零部件之一，滑块与滑槽之间是面面接触，在滑槽内滑动时摩擦较大，产生噪音，且升降杆长期使用，升降杆与滑槽间会发生轻微形变，滑块滑动受阻碍，影响汽车玻璃的升降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车玻璃升降器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车玻璃升降器，包括装置本体、托架、第一滑槽、固定件、第二滑槽、限位槽、第一升降杆、滑块、滚珠、第二升降杆、转轴、升降装置、连接轴、限位块、通孔和消音棉，所述装置本体上部设置有托架,所述托架一侧开设有第一滑槽，所述托架下侧设置有固定件，所述固定件一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽下端两侧均开设有限位槽，所述第二滑槽一侧设置有第一升降杆，所述第一升降杆一端通过滑块与第二滑槽连接，所述第一升降杆另一端通过滑块与第一滑槽连接，所述滑块与第一滑槽和第二滑槽接触面均安装有滚珠，所述第一升降杆中部设置有第二升降杆，所述第一升降杆和第二升降杆通过转轴转动连接，所述第二升降杆一侧设置有升降装置，所述第二升降杆一端与第一滑槽滑动连接，所述第二升降杆另一端与升降装置连接，所述升降装置包括安装板、电机、减速器和齿板，所述安装板一端设置有电机，所述电机一端设置有减速器，所述减速器一端设置有齿板，所述齿板包括连接板和齿轮条，所述连接板一端安装有齿轮条，所述减速器与齿轮条通过连接轴啮合连接，所述连接板一端两侧安装有限位块，所述连接板上端一侧开设有通孔，所述通孔内部安装有消音棉。

优选的，所述托架上端设置有玻璃卡槽。

优选的，所述第一滑槽数量为两个，且对称设置。

优选的，所述连接轴为齿轮轴。

优选的，所述限位槽与滑块形状相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，限位槽与滑块形状相同，便于限定滑块的位置，且滑块与第一滑槽和第二滑槽接触面均安装有滚珠，相比于传统滑块与滑槽的直接滑动连接，本实用新型通过增加滚珠与第一滑槽和第二滑槽的连接，将滑块与第一滑槽和第二滑槽之间形成间隙，在第一升降杆和第二升降杆长期使用时发生轻微形变的情况下，滑块与第一滑槽和第二滑槽均能正常使用，不会卡滞，在电机转动带动减速器，进而连接轴发生转动使齿板扇形运动，在齿板扇形运动的最远端和最近端安装限位块，便于将齿板运动截停，从而使玻璃上升到最高端和最低端时停止，啮合转动过程会产生噪音，影响开车的舒适性，通过消音棉能够减小噪音的产生，使人舒适。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型滚珠结构示意图；

图3是本实用新型消音棉结构示意图；