[实用新型]一种可调速螺旋桨式高温超导磁悬浮列车模型有效
申请号: | 201820145194.8 | 申请日: | 2018-01-29 |
公开(公告)号: | CN208422245U | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
发明(设计)人: | 施智祥;林发;李战峰 | 申请(专利权)人: | 东南大学;盐城科梦仪器有限公司 |
主分类号: | G09B25/02 | 分类号: | G09B25/02 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 张华蒙 |
地址: | 210018 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
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1.一种可调速螺旋桨式高稳定性高温超导磁悬浮列车模型,其特征在于:包括设置在永磁轨道上的车头车厢、中部车厢和车尾车厢,在所述的车头车厢内设有低温容器(4)和超导体(5),在所述的中部车厢内设有遥控信号接收器(8),在所述的车尾车厢内设有低温容器(4)、超导体(5)和电机(15);其中,在所述的遥控信号接收器(8)内部设有集成电路板(9)、电磁开关(10)和锂电池(11);在所述的车尾车厢尾部设有螺旋桨(16);所述的永磁轨道包括永磁体(17)、纯铁轨道(18)和两个永磁轨道支架(19),所述的永磁体(17)按照S-N-S方式排列在椭圆形纯铁轨道(18)上,纯铁轨道(18)通过两个永磁轨道支架(19)和斜拉绳索固定。
2.根据权利要求1所述的一种可调速螺旋桨式高稳定性高温超导磁悬浮列车模型,其特征在于:在所述的车头车厢外设有车头车厢外壳(1);在所述的中部车厢外设有中部车厢外壳(7);在所述的车尾车厢外设有车尾车厢外壳(13);所述的车头车厢外壳(1)、中部车厢外壳(7)和车尾车厢外壳(13)材质为聚苯乙烯塑料。
3.根据权利要求2所述的一种可调速螺旋桨式高稳定性高温超导磁悬浮列车模型,其特征在于:所述的车头车厢外壳(1)、中部车厢外壳(7)和车尾车厢外壳(13)通过挂钩(6)连接而成。
4.根据权利要求2所述的一种可调速螺旋桨式高稳定性高温超导磁悬浮列车模型,其特征在于:所述的超导体(5)通过低温胶粘附在低温容器(4)内;所述的低温容器(4)通过低温胶粘在车头车厢外壳(1)和车尾车厢外壳(13)的底部。
5.根据权利要求1所述的一种可调速螺旋桨式高稳定性高温超导磁悬浮列车模型,其特征在于:所述的遥控信号接收器(8)、电机(15)、螺旋桨(16)和外设的远程遥控信号发射器构成驱动力系统。
6.根据权利要求1所述的一种可调速螺旋桨式高稳定性高温超导磁悬浮列车模型,其特征在于:所述的中部车厢的遥控信号接收器(8)通过导线与车尾车厢的电机(15)相连。
7.根据权利要求1所述的一种可调速螺旋桨式高稳定性高温超导磁悬浮列车模型,其特征在于:所述的中部车厢为多节车厢组成。
8.根据权利要求1所述的一种可调速螺旋桨式高稳定性高温超导磁悬浮列车模型,其特征在于:所述的低温容器(4)材质为可发性聚苯乙烯泡沫塑料,用来盛液氮和放置超导体(5);所述的电机(15)为720型空心杯航模电机;所述的螺旋桨(16)为无人机微型三叶塑料螺旋桨成品;所述的超导体(5)是钇钡铜氧超导体;所述的永磁体(17)为钕铁硼永久磁铁。
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