[实用新型]一种左右伸缩式动感单车阻力装置

说明书

本实用新型公开了一种左右伸缩式动感单车阻力装置，包括控制器、电机和左右两根伸缩螺杆，电机的轴连接有蜗杆，所述伸缩螺杆内侧端设有螺纹，螺纹与蜗杆啮合；所述伸缩螺杆外侧端连接有竖向的固定板，所述固定板内侧固定有铁氧体磁芯，铁氧体磁芯上绕制有磁感线圈，所述磁感线圈位于动感单车前轮两侧；所述电机和磁感线圈均连接至控制器，控制器上设有线圈电流调节开关和电机控制开关；所述电机固定在动感单车车架上，所述伸缩螺杆安装在滑套上，滑套固定在动感单车车架上。本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型可通过控制线圈的电流大小来控制阻力大小，还可通过调节磁感线圈与前轮间的间距来控制阻力大小，杜绝了使用摩擦海绵的弊端。

技术领域

本实用新型涉及车轮阻力装置，尤其涉及一种左右伸缩式动感单车阻力装置。

背景技术

现有市场动感单车阻力装置多采用传统结构，传统结构采用摩擦海绵作为动感单车的阻力装置，通过增大海绵与动感单车前轮之间的正压力来增加阻力如图1所示，此结构对海绵磨损较大，阻力装置使用寿命短，同时支撑海绵的弹片长时间下压后，会产生变形，影响调节动感单车阻力装置。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种左右伸缩式动感单车阻力装置。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种左右伸缩式动感单车阻力装置，其特征在于：包括控制器、电机和左右两根伸缩螺杆，所述电机的轴连接有蜗杆，所述伸缩螺杆内侧端设有螺纹，所述螺纹与蜗杆啮合；所述伸缩螺杆外侧端连接有竖向的固定板，所述固定板内侧固定有铁氧体磁芯，铁氧体磁芯上绕制有磁感线圈，所述磁感线圈位于动感单车前轮两侧；所述电机和磁感线圈均连接至控制器，控制器上设有线圈电流调节开关和电机控制开关；所述电机固定在动感单车车架上，所述伸缩螺杆安装在滑套上，滑套固定在动感单车车架上。

本实用新型的工作原理：当电机正转时，伸缩螺杆外伸；当电机反转时，伸缩螺杆内缩，通过控制电机正转反转和磁感线圈的电流大小来控制阻力大小，正转时磁感线圈与前轮的间距变大，阻力减小；反转时磁感线圈与前轮的间距减小，阻力增大。同时，控制器的线圈电流调节开关调大磁感线圈的通电电流，增大阻力；调小电流，阻力变小。

本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型可通过控制线圈的电流大小来控制阻力大小，还可通过调节磁感线圈与前轮间的间距来控制阻力大小，杜绝了使用摩擦海绵的弊端。

附图说明

图1是传统动感单车阻力装置的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步详述。

如图1、图2所示，一种左右伸缩式动感单车阻力装置，包括控制器1、电机2和左右两根伸缩螺杆3，所述电机2的轴连接有蜗杆4，所述伸缩螺杆3内侧端设有螺纹5，所述螺纹5与蜗杆4啮合；所述伸缩螺杆3外侧端连接有竖向的固定板6，所述固定板6内侧固定有铁氧体磁芯7，铁氧体磁芯7上绕制有磁感线圈8，所述磁感线圈8位于动感单车前轮9两侧；所述电机2和磁感线圈8均连接至控制器1，控制器1上设有线圈电流调节开关10和电机控制开关11；所述电机2固定在动感单车车架上，所述伸缩螺杆3安装在滑套12上，滑套12固定在动感单车车架上。

本实用新型的工作原理：当电机正转时，伸缩螺杆3外伸；当电机反转时，伸缩螺杆3内缩，通过控制电机2正转反转和磁感线圈8的电流大小来控制阻力大小，正转时磁感线圈8与前轮9的间距变大，阻力减小；反转时磁感线圈8与前轮9的间距减小，阻力增大。同时，控制器1的线圈电流调节开关调大磁感线圈8的通电电流，增大阻力；调小电流，阻力变小。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。