[实用新型]车辆双质量飞轮的阻尼件和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆双质量飞轮的阻尼件和具有其的车辆，所述阻尼件包括：金属弹性件，所述金属弹性件设在车辆的双质量飞轮中的中心板和飞轮本体之间且与所述中心板和所述飞轮本体相连，所述金属弹性件的至少一部分伸出所述金属弹性件与所述中心板和所述飞轮本体的接触面；塑料件，所述塑料件与所述双质量飞轮的壳体相连，所述塑料件与所述中心板间隔开布置且所述塑料件止抵所述金属弹性件的伸出其与所述中心板和所述飞轮本体的接触面的部分。根据本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件，通过金属弹性件和塑料件之间的接触摩擦产生阻尼力，改善了阻尼件的阻尼性能，使阻尼件的阻尼参数更加稳定，耐久性更好。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆双质量飞轮的阻尼件和具有该阻尼件的车辆。

背景技术

双质量飞轮(Double Mass Flywheel，简称DMFW)，是20世纪80年代末在汽车动力传动系中应用的新型结构，可较为有效地隔离发动机曲轴的扭振，有利于改善汽车的使用性能。双质量飞轮阻尼是影响其隔振性能的关键参数，在双质量飞轮的整个生命周期里，要求阻尼参数稳定且耐久性要好。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆双质量飞轮的阻尼件。

本实用新型还提供一种具有该阻尼件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件，包括：

金属弹性件，所述金属弹性件设在车辆的双质量飞轮中的中心板和飞轮本体之间且与所述中心板和所述飞轮本体相连，所述金属弹性件的至少一部分伸出所述金属弹性件与所述中心板和所述飞轮本体的接触面；

塑料件，所述塑料件与所述双质量飞轮的壳体相连，所述塑料件与所述中心板间隔开布置且所述塑料件止抵所述金属弹性件的伸出其与所述中心板和所述飞轮本体的接触面的部分。

进一步地，所述金属弹性件的伸出部分沿水平方向向上倾斜延伸。

进一步地，所述金属弹性件形成为膜片弹簧件。

进一步地，所述塑料件的截面形成为L形，所述壳体设在所述塑料件的水平边上且与所述塑料件的竖直边相卡接。

进一步地，所述塑料件形成为垫片。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆双质量飞轮的阻尼件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件，通过金属弹性件和塑料件之间的接触摩擦产生阻尼力，改善了阻尼件的阻尼性能，使阻尼件的阻尼参数更加稳定，耐久性更好，该阻尼件结构简单，设置巧妙，适合大面积推广应用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件的装配示意图。

附图标记：

阻尼件100；

金属弹性件10；

塑料件20；

中心板30；

飞轮本体40；

壳体50。

具体实施方式