[实用新型]一种汽车电子式真空泵的固定支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车电子式真空泵的固定支架，具有：第二支架本体，其四周设有安装孔；减振垫，其外周设有凹槽，凹槽卡入安装孔内；支撑衬套，至少一个减振垫内安装有支撑衬套；第一支架本体，螺栓穿过支撑衬套连接第一支架本体和第二支架本体；第一支架本体与车身纵梁连接；电子真空泵，与第二支架本体连接，改善驾驶室内电子式真空泵工作噪声。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车电子式真空泵的固定支架。

背景技术

乘用车和轻型商用车的制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，其需要助力系统来辅助驾驶员进行制动。真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统，伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，自然吸气式发动机主要是靠发动机自身产生真空，提供真空源给制动助力系统，随着排放法规和油耗法规的要求，目前越来越多的增压式发动机及新能源车型的应用越来越多，这导致发动机无法足够提供真空源。汽车上使用的真空泵又叫真空助力泵，其主要作用是为汽车制动系统的真空助力装置提供真空，以减轻驾驶员制动系统操纵的疲劳强度，并保证汽车制动系统能够提供足够的制动力。电子式真空泵是独立与发动机之外的一套提供真空源的工作系统，且可以按照驾驶员的制动需求进行按需工作，可以有效的解决能源浪费以及真空泵损坏对发动机带来的影响，

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：但电子真空泵工作时会产生非常大的工作噪声，导致乘客舒适性很差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改善驾驶室内电子式真空泵工作噪声的汽车电子式真空泵的固定支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车电子式真空泵的固定支架，具有：

第二支架本体，其四周设有安装孔；

减振垫，其外周设有凹槽，所述凹槽卡入所述安装孔内；

支撑衬套，至少一个所述减振垫内安装有所述支撑衬套；

第一支架本体，螺栓穿过所述支撑衬套连接所述第一支架本体和第二支架本体；所述第一支架本体与车身纵梁连接；

电子真空泵，与所述第二支架本体连接。

所述第二支架本体为方形，其四个角上各设有一个安装孔。

所述支撑衬套纵剖面呈T形，支撑衬套中部设有通孔。

两个所述减振垫内安装有所述支撑衬套，两个所述支撑衬套在所述第二支架本体的对角线上。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，当电子真空泵工作时会产生工作噪声，振动通过真空泵本体传递到支架上，再通过减振垫衰减振动，然后在传递到车身上。可以有效的衰减振动，从而减小驾驶室内的真空泵工作噪声，提升乘客舒适性。同时，还可以减小整车在颠簸路行驶时，车身振动对真空泵的负面影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车电子式真空泵的固定支架的结构示意图；

图2为图1的汽车电子式真空泵的固定支架的第一支架本体的结构示意图；

图3为图1的汽车电子式真空泵的固定支架的第二支架本体的结构示意图；

图4为图1的汽车电子式真空泵的固定支架的第二支架本体的结构示意图；

图5为图1的汽车电子式真空泵的固定支架的减振垫的结构示意图；

图6为图1的汽车电子式真空泵的固定支架的支撑衬套的结构示意图；