[实用新型]助力连接器、助力插头和助力插座

说明书

本实用新型涉及一种助力连接器、助力插头和助力插座，助力连接器包括插头和相互配合使用的插座，所述插头和插座以各自前端为插接端，所述插头和/或插座上设有用于连通进排气装置以在所述插接端处形成助力压差区的助力压差气路。插头和插座以各自前端为插接端，通过助力压差气路在插接端处形成的助力压差区来提供插入和拔出的助力；插入插头时，利用排气装置使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，利用排气装置使助力压差区保持正压以提供拔出助力；另外，不需要手动进行翻转解锁操作，优化了插入和拔出的操作；并且不需在插头外部设置机械结构，节省了外部空间。

技术领域

本实用新型涉及一种助力连接器、助力插头和助力插座。

背景技术

目前，纯电动客车或混合动力客车得到越来越多的普及，但由于动力电池的电量有限，很多车辆一天需要进行多次充电才能保证正常运行。而多数现有的充电插头和插座需要人工进行插拔，虽然国标中对充电插枪的插拔力度有明确的数值要求，但由于人力量的大小差异、充电插枪和插座位置高低等因素使得插拔充电枪较为费力。

授权公告号为CN204538357U的专利文件公开了一种弯式高压屏蔽插头，该屏蔽插头包括外壳组件、接触件、安装组件和尾部附件，其中外壳组件包括锁紧手把，锁紧手把为门字形，其两侧对称设有锁紧轨道，使用时通过翻转手把使手把上的锁紧轨道将旋转运动转化为插头和插座的直线运动，进而实现锁紧和解锁，利用翻转把手达到省力的效果。

上述弯式高压屏蔽插头采用机械翻转的方式将手把的翻转运动转化为插头的直线运动，由于需要施加一定锁紧力防止屏蔽插头发生意外脱落，在翻转过程中手把的锁紧轨道会受到较大的摩擦力进而导致锁紧轨道发生磨损；并且机械翻转结构占用一定空间，降低了插头的灵便性；另外，该屏蔽插头插拔过程中需要翻转手把，操作便携性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种助力连接器，以解决现有技术中采用机械结构助力导致机械结构发生磨损的技术问题，本实用新型还提供一种助力插头和助力插座。

为实现上述目的，本实用新型提供助力连接器采用如下技术方案：一种助力连接器，包括插头和相互配合使用的插座，所述插头和插座以各自前端为插接端，所述插头和/或插座上设有用于连通进排气装置以在所述插接端处形成助力压差区的助力压差气路。

本实用新型的有益效果是：插头和插座以各自前端为插接端，通过助力压差气路在插接端处形成的助力压差区来提供插入和拔出的助力；插入插头时，利用排气装置使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，利用排气装置使助力压差区保持正压以提供拔出助力；另外，不需要手动进行翻转解锁操作，优化了插入和拔出的操作；并且不需在插头外部设置机械结构，节省了外部空间。

对上述插座和插头的一种改进，所述插座和插头上设有使二者密封连接以形成与所述助力压差气路连通的封闭腔的密封结构。设有的密封结构使封闭腔保持密封，提高助力压差气路的排气效率和进气效率，并可延长封闭腔内部负压的保持时间，进而保证插头和插座的连接稳定性。

优选的，助力连接器还包括与所述助力压差气路连通的所述进排气装置。通过进排气装置产生正负气压，以向助力压差气路提供形成助力压差区的压力。

所述进排气装置优选为气泵。

本实用新型提供助力插头采用如下技术方案：一种助力插头，包括插头，该插头的前端为插接端，所述插头上设有用于连通进排气装置以在所述插接端处形成助力压差区的助力压差气路。插入插头时，利用排气装置使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，利用排气装置使助力压差区保持正压以提供拔出助力。

对上述助力插头的一种改进，所述插头上设有用于使插头与相应插座密封连接以形成与所述助力压差气路连通的封闭腔的密封结构。

优选的，助力插头还包括与所述助力压差气路连通的所述进排气装置。