[实用新型]一种稳定杆夹箍结构

说明书

本实用新型提供了一种稳定杆夹箍结构，包括衬套和夹紧所述衬套的夹箍，所述夹箍包括夹槽和位于所述夹槽两端的凸耳，所述衬套夹设在所述夹槽之内，所述夹槽的外侧面设有连贯的凸起肋条，所述夹箍的两侧边分别设有折弯翻边。本实用新型的有益效果是：通过在夹箍上设置凸起肋条和折弯翻边，可增加夹箍的刚度，并且降低衬套相对夹箍的滑动量，避免衬套磨损，提高稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘，尤其涉及一种稳定杆夹箍结构。

背景技术

稳定杆夹箍作为稳定杆总成的重要零件，在底盘结构开发中广为应用。现有稳定杆夹箍存在以下缺陷：

1) 刚度低，在受到拉压、偏摆力作用下时强度不足，同时为满足稳定杆安装点刚度性能要求要增加夹箍板的厚度（厚度t=4.0mm)，从而增加零件重量及成本。

2)无任何翻边凸起特征，容易导致稳定杆工作时，夹箍和衬套翻边配合部分发生刀锋效应，加速橡胶衬套磨损及疲劳寿命。

3）稳定杆发生轴向窜动时，单单靠橡胶衬套的翻边限位是不够的，在大的轴向力时候稳定杆轴向位移时不可逆的，这样就导致稳定杆位置不居中，在悬架跳动过程中，使原悬架KC发生了变化，破坏了原来整车的舒适性及操作稳定性。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种稳定杆夹箍结构。

本实用新型提供了一种稳定杆夹箍结构，包括衬套和夹紧所述衬套的夹箍，所述夹箍包括夹槽和位于所述夹槽两端的凸耳，所述衬套夹设在所述夹槽之内，所述夹槽的外侧面设有连贯的凸起肋条，所述夹箍的两侧边分别设有折弯翻边。

作为本实用新型的进一步改进，其中一个所述凸耳上设有定位孔，另一个所述凸耳上设有长圆孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸起肋条的宽度为所述夹箍的宽度的三分之一。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸起肋条的高度等于所述夹箍的厚度。

作为本实用新型的进一步改进，所述折弯翻边为二次折弯翻边。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，通过在夹箍上设置凸起肋条和折弯翻边，可增加夹箍的刚度，并且降低衬套相对夹箍的滑动量，避免衬套磨损，提高稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种稳定杆夹箍结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种稳定杆夹箍结构，包括衬套（即橡胶衬套）2和夹紧所述衬套2的夹箍1，所述夹箍1包括夹槽和位于所述夹槽两端的凸耳，所述衬套2夹设在所述夹槽之内，所述夹槽的外侧面设有连贯的凸起肋条5，所述夹箍1的两侧边分别设有折弯翻边6。

如图1所示，其中一个所述凸耳上设有定位孔3，另一个所述凸耳上设有长圆孔4。

如图1所示，所述凸起肋条5的宽度为所述夹箍1的宽度的三分之一。

如图1所示，所述凸起肋条5的高度等于所述夹箍1的厚度。

如图1所示，所述折弯翻边6为二次折弯翻边。

本实用新型提供的一种稳定杆夹箍结构，具有以下优点：

1)、夹箍1中部增加连贯的凸起肋条5（宽度为1/3夹箍宽度，高度H等于夹箍板厚），提高了夹箍1中间部分的刚度，使夹箍1受力更加整体均匀，在同样受力的情况下，板厚可以采用较以前更薄的设计，有利于轻量化设计。

2)、凸起肋条5与衬套2过盈配合，降低衬套2相对夹箍1的轴向滑动量，从而减小异响。