[实用新型]一种应用于燃气动力车的主动缸内制动装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于燃气动力车的主动缸内制动装置，包括相位传感器、电控单元ECU和主动缸，主动缸通过进气管连接至进气增压器，进气管上依次安装有中冷器、电子节气门和燃气喷射阀，主动缸上设有活塞、缸压检测装置、进气门、火花塞和排气歧管，排气歧管与主动缸之间设有排气控制装置，排气歧管的出气端连接有排气增压器和氧气检测装置，电控单元ECU连接有制动信号生成装置；主动缸内制动可以保证燃气动力车辆在山区下坡路上的行车安全，降低刹车系统的使用频次，减轻制动系统的磨损，在湿滑路面使用可防止侧滑现象，通过制动信号生成装置用于紧急制动，发动机将进行最大能力的主动缸内制动，在最短距离内将车停住，保证人身安全。

技术领域

本实用新型涉及，尤其涉及一种一种应用于燃气动力车的主动缸内制动装置。

背景技术

燃气动力车型的辅助制动系统，一般采用泄气型制动方法或压缩释放型制动缸方法。其中，泄气型制动方法的工作原理是排气门除了正常的开启之外，还在其他周期内保持排气门小量恒开启，从而产生制动力阻力；压缩释放型制动方法的工作原理是通过控制排气门的打开和关闭，在压缩行程终了时制动装置控制排气门打开，将压缩气体排出后控制排气门关闭，从而产生制动阻力。预混合燃气发动机压缩比一般比柴油机低，泄气型制动和压缩释放型制动在燃气发动机上应用均存在制动功率不足的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够解决燃气发动机采用泄气性制动和压缩释放型制动时，制动功率不足的问题的应用于燃气动力车的主动缸内制动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种应用于燃气动力车的主动缸内制动装置，包括用于检测发动机曲轴相位的相位传感器，所述相位传感器信号连接至电控单元ECU；还包括主动缸，所述主动缸通过进气管连接至进气增压器，所述进气管上沿进气方向依次安装有中冷器、电子节气门和燃气喷射阀，所述主动缸内设有活塞和缸压检测装置，所述主动缸还连通有进气门、火花塞和排气歧管，所述排气歧管与所述主动缸之间设有排气控制装置，所述排气歧管的出气端连接有排气增压器，所述排气增压器的排气端设有氧气检测装置，所述缸压检测装置、所述氧气检测装置和所述排气控制装置分别连接至所述电控单元ECU，所述电控单元ECU的输入端还连接有制动信号生成装置。

作为优选的技术方案，所述缸压检测装置包括设于所述主动缸内的缸压传感器。

作为优选的技术方案，所述排气控制装置包括设于所述排气歧管与所述主动缸之间的排气门，所述排气门上安装有气门控制阀，所述气门控制阀与所述电控单元ECU连接。

作为优选的技术方案，所述氧气检测装置包括连接于所述排气增压器排气端的排气尾管，所述排气尾管内安装有所述氧传感器，所述氧传感器连接至所述电控单元ECU。

作为对上述技术方案的改进，所述制动信号生成装置包括信号连接在所述电控单元ECU输入端的辅助制动手柄和紧急制动按钮。

由于采用了上述技术方案，一种应用于燃气动力车的主动缸内制动装置，包括用于检测发动机曲轴相位的相位传感器，所述相位传感器信号连接至电控单元ECU；还包括主动缸，所述主动缸通过进气管连接至进气增压器，所述进气管上沿进气方向依次安装有中冷器、电子节气门和燃气喷射阀，所述主动缸内设有活塞和缸压检测装置，所述主动缸还连通有进气门、火花塞和排气歧管，所述排气歧管与所述主动缸之间设有排气控制装置，所述排气歧管的出气端连接有排气增压器，所述排气增压器的排气端设有氧气检测装置，所述缸压检测装置、所述氧气检测装置和所述排气控制装置分别连接至所述电控单元ECU，所述电控单元ECU的输入端还连接有制动信号生成装置；本实用新型的有益效果是：主动缸内制动可以保证燃气动力车辆在山区下坡路上的行车安全，降低刹车系统的使用频次，减轻制动系统的磨损，同时在湿滑路面使用主动缸内制动还可以有效的防止减速过快造成的侧滑现象，通过制动信号生成装置用于紧急制动，在紧急情况下，驾驶员操作制动信号生成装置，发动机将进行最大能力的主动缸内制动，在最短距离内将车停住，保证人身安全，提高行车的安全性和制动的稳定性。