[实用新型]一种新型无人机发动机电子燃油雾化系统

说明书

本实用新型涉及无人机发动机设备技术领域，具体涉及一种新型无人机发动机电子燃油雾化系统，它包括柔性进气管、超声波雾化腔和控制盒；所述柔性进气管的一端管口与无人机发动机的进气机构相连，柔性进气管的另一端管口与超声波雾化腔相连；所述超声波雾化腔由腔体、超声波雾化片和微孔驻油片、进气温度和油气浓度传感器、一体式电子节气门组成；它通过超声波高效雾化燃油提高无人机发动机可靠性、降低油耗和重量，从而提高无人机系统可靠性和航时，极大地提高了无人机发动机的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及无人机发动机设备技术领域，具体涉及一种新型无人机发动机电子燃油雾化系统。

背景技术

现阶段无人机发动机主要有传统负压隔膜式化油器和电子燃油喷射两种油气雾化方式。传统的无人机发动机主要用复杂的负压隔膜式化油器，发动机工作式由机匣引出负压驱动隔膜泵抽取燃油通过复杂精密的管路喷射在进气道内，不同工况下油气混合比需要通过高低速油针调整，节气门需要控制机构连杆驱动。一部分长航时的无人机发动机使用电子燃油喷射，燃油由高压电动油泵增压到300kpa左右，通过微孔电磁喷油喷射在进气道内，控制机构由安装在发动机进气口的舵机驱动。

传统化油器结构精密管路复杂，精确燃烧需要根据气压、温度、油品调整高低速油针从而适应各种转速下发动机进气需求。传统化油器雾化差，燃油雾化颗粒较大；复杂管路需要特别精密的加工工艺，任何细微误差将导致发动机在某一转速下不稳定；毛细喷油孔容易异物堵塞，低温下混合油粘稠度增加直接影响发动机进油量从何导致熄火；节气门需要用连杆驱动，行程较长震动较大，发动机容易出现工作不稳定。传统化油器只能够使用汽油无法使用柴油和生物类燃油。

电子燃油喷射装置需要电动油泵将燃油压力提高，小型油泵可靠性不高，耗电；电磁喷油嘴采用高压微孔驱动，雾化颗粒直径略大，喷油孔容易堵塞；复杂的ECU控制机构会根据进气温度、转速、排气氧传感器和油门开度实时调节喷油量，整套系统重量较大，耗电量较大；由于采用压力微孔雾化，使用重油时必须先用汽油过度。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型无人机发动机电子燃油雾化系统，它通过超声波高效雾化燃油提高无人机发动机可靠性、降低油耗和重量，从而提高无人机系统可靠性和航时，极大地提高了无人机发动机的工作效率。

本实用新型所述的一种新型无人机发动机电子燃油雾化系统，它包括柔性进气管、超声波雾化腔和控制盒。

所述柔性进气管的一端管口与无人机发动机的进气机构相连，柔性进气管的另一端管口与超声波雾化腔相连；所述超声波雾化腔由腔体、超声波雾化片和微孔驻油片、进气温度和油气浓度传感器、一体式电子节气门组成；所述腔体为小口大肚形状；所述腔体上部设置有进气温度和油气浓度湿度传感器；所述腔体内底部设置有固定扰流片、超声波雾化片、微孔驻油片和空滤；

所述控制盒的输入端通过线束分别与缸头温度传感器、霍尔转速传感器、进气温度传感器、油气浓度传感器电连接；所述控制盒的输出端分别与油泵、超声波雾化片、一体式电子节气门的控制器和FLASH数据存储器相连；所述控制盒与自驾仪相连。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种新型无人机发动机电子燃油雾化系统，它通过超声波高效雾化燃油提高无人机发动机可靠性、降低油耗和重量，从而提高无人机系统可靠性和航时，极大地提高了无人机发动机的工作效率。

【附图说明】

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：