[实用新型]一种车门控制机构和汽车有效
申请号: | 201820151054.1 | 申请日: | 2018-01-29 |
公开(公告)号: | CN207847389U | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 于铁勇;李文东;马立璞 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | E05F15/79 | 分类号: | E05F15/79 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 延时控制模块 速度模块 锁定组件 车门 车门控制 输入端 汽车 本实用新型 锁定 电控车锁 电源组件 输出端 输出信号延时 输出信号 行驶过程 解锁 供电 安全 | ||
本实用新型提供一种车门控制机构和汽车。车门控制机构包括:电源组件、锁定组件、速度模块和延时控制模块;速度模块用于获取汽车的速度,速度模块的输出端与锁定组件的输入端和延时控制模块的输入端相连,锁定组件用于根据速度模块的输出信号锁定或解锁车门,延时控制模块的输出端与电控车锁的输入端相连,且延时控制模块用于根据速度模块的输出信号延时控制电控车锁锁定,电源组件用于为锁定组件、速度模块和延时控制模块供电。本实用新型在汽车达到一定速度后通过延时控制模块控制锁定组件锁定车门,使用方便,不会影响车门的正常开启,还能够确保汽车在行驶过程中车门不会被意外开启,提高了安全程度。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种车门控制机构和汽车。
背景技术
随着生活水平的发展,汽车已经成为人们生活中广泛使用的交通工具。在使用汽车过程中,关闭车门时,如果用力过小或者由于异物卡在车门和门框之间等各种原因,可能导致车门未被关紧。在车门处于未关紧状态下,车锁是无法有效锁定车门的,这样的话,在行驶过程中在外力作用下或在经过弯道等情况下,可能导致车门开启。因此现有汽车车门由于未关紧可能在行驶中开启。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种车门控制机构和汽车,以解决现有汽车车门由于未关紧可能在行驶中开启的问题。
第一方面,本实用新型实施例提供了一种车门控制机构,设置于汽车上,所述汽车包括车门和门框,所述车门上设置有电控车锁,所述车门控制机构包括:电源组件、锁定组件、速度模块和延时控制模块;
所述速度模块用于获取所述汽车的速度,所述速度模块的输出端与所述锁定组件的输入端和所述延时控制模块的输入端相连,所述锁定组件用于根据所述速度模块的输出信号锁定或解锁所述车门,所述延时控制模块的输出端与所述电控车锁的输入端相连,且所述延时控制模块用于根据所述速度模块的输出信号延时控制所述电控车锁锁定,所述电源组件用于为所述锁定组件、速度模块和延时控制模块供电。
可选的,所述锁定组件包括可吸附元件和电磁铁,所述可吸附元件和所述电磁铁之中的一个设置于所述车门上,另一个设置于所述门框上,且所述可吸附元件和所述电磁铁的位置相对应,以使得所述电磁铁工作时,吸附所述可吸附元件。
可选的,所述电磁铁设置于所述门框上,所述可吸附元件设置于所述车门上。
可选的,所述速度模块包括速度开关,所述速度开关为所述汽车的速度大于或等于预设速度值时关闭且小于预设速度值时开启的常开开关,所述速度开关与所述汽车的CAN总线相连以获取所述汽车的速度信号。
可选的,所述延时控制模块包括时间继电器,所述时间继电器的包括输入端和控制端,所述时间继电器的输入端与所述速度模块的输出端相连,所述时间继电器的控制端与所述电控车锁相连。
第二方面,本实用新型实施例还提供了一种汽车,包括上述任一项所述的车门控制机构。
本实用新型通过设置在汽车上设置锁定组件、速度模块和延时控制模块,并在汽车达到一定速度后通过延时控制模块控制锁定组件锁定车门,使用方便,不会影响车门的正常开启,还能够确保汽车在行驶过程中车门不会被意外开启,提高了安全程度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获取其他的附图。
图1是本实用新型一实施例提供的车门控制机构的结构图之一;
图2是本实用新型一实施例提供的车门控制机构的结构图之二;
图3是本实用新型一实施例提供的车门控制机构的电路图。
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