[实用新型]一种副车架及其稳定杆

说明书

本实用新型公开提供了一种副车架及其稳定杆，包括副车架本体和稳定杆，稳定杆外套设有衬套，一方面能够防止稳定杆与副车架本体摩擦产生损耗，另一方面衬套为稳定杆提供更多的形变位移空间，增强了稳定杆的抗震能力，将稳定杆置于稳定杆容纳槽内，并用加强板密封住稳定杆容纳槽，不仅消除了稳定杆因震动过多导致脱落的可能，而且加强板连接稳定杆容纳槽两侧加强了副车架的整体稳定性，减少因开设稳定杆容纳槽在结构上带来的柔韧性，副车架本体为焊接总成，大量减少了装配零件数量，结构更加集成化，副车架本体内部设有空腔减轻了副车架的总体总量。

技术领域

本实用新型涉及汽车副车架领域，尤其涉及一种副车架及其稳定杆。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

中国专利申请公告号CN 201105756Y公告日为2008.08.27，名称为“一种副车架”，公开了一种重量轻、占用空间小、有利于整车前仓布置的副车架。但是总体上看这个副车架，虽然结构上简单到只用四根支架，所占用的空间的确很小，但是由于其为四边形结构，各连接点缺少加强组件，其协调性下降，因其各组件连接松散，需要大量零件相互连接，拆卸安装不便，整体抗震能力不足。

现有大部分副车架包括上片和下片，上片和下片相固连，上片和下片之间具有空腔，副车架上片和下片之间通过套管焊接连接，副车架上安装有稳定杆，稳定杆通过稳定杆安装支架螺栓连接在上片上。这种副车架结构及稳定杆布置形式存在以下问题：零件数量较多，结构复杂；套管较长导致螺栓较长，螺纹质量要求较高，工艺复杂；稳定杆位于副车架上片上方，布置占用空间较大，易于周边件干涉；稳定杆衬套在安装的过程中可能会出现安装不到位，进而导致出现衬套磨损、异响等问题。因此需要设计使用一种能够防止稳定杆受震次数过多而导致的连接部分松散、解决稳定杆的异响情况、降低零件连接数量、结构更加集成化、保证了副车架与稳定杆装配总成的稳定性的副车架及其稳定杆。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种能够防止稳定杆受震次数过多而导致的连接部分松散、解决稳定杆的异响情况、降低零件连接数量、结构更加集成化、重量轻、保证了副车架与稳定杆装配总成的稳定性的副车架及其稳定杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种副车架及其稳定杆，包括

副车架本体和稳定杆，所述副车架本体包括左部和右部，左部和右部对称布置，所述副车架本体上表面上设有稳定杆容纳槽，所述稳定杆容纳槽开口于左部，闭口于右部；

所述稳定杆上套设有两个衬套，所述稳定杆位于稳定杆容纳槽内，各衬套与稳定杆容纳槽铰接，所述稳定杆上方设有加强板，所述加强板与副车架本体连接，所述副车架本体为焊接总成，所述副车架本体内部设有空腔。稳定杆外套设有衬套，一方面能够防止稳定杆与副车架本体摩擦产生损耗，另一方面衬套为稳定杆提供更多的形变位移空间，增强了稳定杆的抗震能力，将稳定杆置于稳定杆容纳槽内，并用加强板密封住稳定杆容纳槽，不仅消除了稳定杆因震动过多导致脱落的可能，而且加强板连接稳定杆容纳槽两侧加强了副车架的整体稳定性，减少因开设稳定杆容纳槽在结构上带来的柔韧性。

副车架本体为焊接总成，大量减少了装配零件数量，结构更加集成化，副车架本体内部设有空腔减轻了副车架的总体总量。