[实用新型]聚光器和车灯模组

说明书

本实用新型涉及一种聚光器和车灯模组，所述聚光器由透明塑料材料制成，其主体为光线通道，所述光线通道的后端设有若干个聚光结构，所述光线通道的前端表面为出光面，所述聚光结构至少有3个，且分多行紧密排列，至少有1个所述聚光结构其相邻的其他所述聚光结构不少于2个，且相邻的其他所述聚光结构中至少有1个位于该聚光结构的水平和垂直方向以外的方向上；所述车灯模组包括相对固定的LED光源、透镜和所述聚光器，所述LED光源的出光面朝向所述聚光结构，所述聚光器的出光面朝向所述透镜的后端面，所述透镜采用双凸透镜。本实用新型的外形尺寸更小、重量更轻，因此能明显提高车灯内空间利用率和车灯造型设计的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及一种聚光器和采用该聚光器的车灯模组，属于汽车照明技术领域。

背景技术

透明材质的聚光器在远近光车灯模组中应用越来越多，以中国实用新型专利201621094737.5为例，从该专利附图中可以看出，现有聚光器的聚光结构呈“一”字形排开布置。这样的聚光器宽度方向上的尺寸较大，会使得采用该聚光器的车灯模组在宽度方向上尺寸也较大，在车灯内有限的空间内的布置灵活性不高。此外，车灯模组的透镜尺寸也较大，造成车灯模组整体长度方向上的尺寸较大，还有待优化。无论是聚光器的聚光结构不够紧凑的设计，还是透镜不够小巧的设计，都使得车灯模组需要配置的其他零件(例如散热器、透镜支架等)的尺寸也较大，因此使得车灯模组整体尺寸较大，模组较重，模组成本也较高。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种聚光器和车灯模组，能在不增加车灯模组高度方向尺寸的同时，使车灯模组的宽度和长度方向尺寸大大减小，使得模组的整体尺寸更小、重量更轻，提高车灯内空间的有效利用率和车灯造型设计的灵活性。

本实用新型的主要技术方案有：

一种聚光器，由透明塑料材料制成，其主体为光线通道，所述光线通道的后端设有若干个聚光结构，所述光线通道的前端表面为出光面，所述聚光结构至少有3个，且分多行排列，至少有1个所述聚光结构其相邻的其他所述聚光结构不少于2个，且相邻的其他所述聚光结构中至少有1个位于该聚光结构的水平和垂直方向以外的方向上。

所述出光面可以为平面或弧面。

所述出光面上优选镀有增透膜。

所述光线通道由后向前可以呈直线形延伸或呈折弯状。

一种车灯模组，包括相对固定的LED光源、透镜和所述聚光器，所述LED光源的出光面朝向所述聚光结构，所述聚光器的出光面朝向所述透镜的后端面。

每个所述聚光结构所对应的LED光源可以为一颗或多颗。

所述透镜采用玻璃或者透明塑料制作，所述透镜的后端面和/或前端面镀有增透膜。

所述车灯模组还包括散热器，所述聚光器固定在所述散热器上。

所述透镜优选为双凸透镜，其焦距≥30mm。

所述透镜的焦点距离所述聚光器的所述出光面的最小距离优选为≤3mm。

本实用新型的有益效果是：

由于将聚光器的聚光结构设计成空间紧密排列的形式，使得聚光器整体在左右宽度方向上的尺寸明显减小，从而使得采用该种聚光器的车灯模组的宽度方向上的尺寸也减小，因此车灯模组在车灯有限的空间内的布置灵活性明显提高，更有利于车灯的造型设计。

由于将车灯模组中的所述透镜设计成双凸透镜，双凸透镜相比平凸透镜的整体尺寸可以做到更小，因此使得采用该种透镜的车灯模组的长度方向上的尺寸也更小，也能提高车灯模组的空间利用效率和车灯的造型灵活性。