[实用新型]一种未膨胀蛭石摩擦块有效
申请号: | 201820156862.7 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN207814276U | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 杨超;陈明辉 | 申请(专利权)人: | 力派尔(珠海)汽车配件有限公司 |
主分类号: | F16D65/04 | 分类号: | F16D65/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 519000 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 聚氨酯树脂 膨胀 聚四氟乙烯块 未膨胀蛭石 摩擦 蛭石 本实用新型 降低摩擦 摩擦表面 摩擦过程 受热膨胀 铜纤维层 磨损量 热塑型 上表面 铜纤维 散热 软化 噪音 复合 | ||
本实用新型公开一种未膨胀蛭石摩擦块,包括:聚氨酯树脂块:聚氨酯树脂块上表面设有铜纤维层;未膨胀蛭石块:未膨胀蛭石块与聚氨酯树脂块交替平行排列;聚四氟乙烯块:聚四氟乙烯块设于未膨胀蛭石块和聚氨酯树脂块之间,未膨胀蛭石块和聚氨酯树脂块通过聚四氟乙烯块固定连接。通过并排的未膨胀蛭石块与聚氨酯树脂块,提供铜纤维以及蛭石复合的摩擦表面,降低磨损量,未膨胀蛭石块在摩擦过程中升温,温度升高,蛭石体积迅速膨胀,从而形成多孔的内部结构,发挥降低摩擦噪音的效果,且有助于摩擦块的散热;未膨胀蛭石块两端采用热塑型的聚四氟乙烯块,未膨胀蛭石块在使用活成中受热膨胀的同时,聚四氟乙烯块同时发生软化。
技术领域
本实用新型涉及摩擦块,特别是涉及一种未膨胀蛭石摩擦块。
背景技术
随着技术的发展,摩擦材料不断的改进,人们对制动系统也对应的提出更高的要求,刹车片是制动系统的主要部件,市场需求我们做出来的产品要噪音少,要无铜,落灰少,价格低。
摩擦块是由多种摩擦材料经混合后再通过高温高压制成,摩擦块的摩擦材料一般由纤维材料、粘结剂、增摩材料、其它调节材料和填充材料组成。纤维材料显得极其重要,充当整个体系的骨架结构,在粘接剂的配合作用下,适当的纤维提高了摩擦块的强度,保证了高强度的制动力。矿棉纤维硬度高,渣球含量高,在刹车片中会产生高频噪音。因此,亟需一种新型的摩擦块。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:一种未膨胀蛭石摩擦块,包括:
聚氨酯树脂块:聚氨酯树脂块上表面设有铜纤维层;
未膨胀蛭石块:未膨胀蛭石块与聚氨酯树脂块交替平行排列;
聚四氟乙烯块:聚四氟乙烯块设于未膨胀蛭石块和聚氨酯树脂块之间,未膨胀蛭石块和聚氨酯树脂块通过聚四氟乙烯块固定连接。
通过并排的未膨胀蛭石块与聚氨酯树脂块,提供铜纤维以及蛭石复合的摩擦表面,降低磨损量,未膨胀蛭石块在摩擦过程中升温,温度升高,蛭石体积迅速膨胀,从而形成多孔的内部结构,发挥降低摩擦噪音的效果,且有助于摩擦块的散热;未膨胀蛭石块两端采用热塑型的聚四氟乙烯块,在温度180-327℃发生软化,而摩擦块使用时的温度一般为150-300℃,未膨胀蛭石块在使用活成中受热膨胀的同时,聚四氟乙烯块同时发生软化,避免蛭石的膨胀受到两侧的抑制。
优选的,聚四氟乙烯块上表面设有铜纤维层。
聚四氟乙烯块上表面设有铜纤维层,为聚四氟乙烯块提供耐磨表面,防止聚四氟乙烯块被磨损,同时可增加摩擦面积。
优选的,聚氨酯树脂块设有贯穿聚氨酯树脂块上表面和下表面的通孔。
使用时,聚氨酯树脂上的通孔有助于摩擦块热量的发散,降低摩擦块工作时的表面温度。
优选的,聚氨酯树脂块设有空腔,空腔内填充有硫酸钡填料块。
空腔内设置硫酸钡填料块,加强聚氨酯树脂的结构强度的同时,不影响摩擦块的摩擦系数。
本实用新型的有益效果为:
1. 通过并排的未膨胀蛭石块与聚氨酯树脂块,提供铜纤维以及蛭石复合的摩擦表面,降低磨损量,未膨胀蛭石块在摩擦过程中升温,温度升高,蛭石体积迅速膨胀,从而形成多孔的内部结构,发挥降低摩擦噪音的效果,且有助于摩擦块的散热;未膨胀蛭石块两端采用热塑型的聚四氟乙烯块,在温度180-327℃发生软化,而摩擦块使用时的温度一般为150-300℃,未膨胀蛭石块在使用活成中受热膨胀的同时,聚四氟乙烯块同时发生软化,避免蛭石的膨胀受到两侧的抑制。
2. 聚四氟乙烯块上表面设有铜纤维层,为聚四氟乙烯块提供耐磨表面,防止聚四氟乙烯块被磨损,同时可增加摩擦面积。
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