[实用新型]用于机油滤清器的止回阀模块

说明书

用于机油滤清器的止回阀模块，包括阀芯、阀碗和基座，基座内设有两条连通的通道，两条通道形成L形结构，其中一条通道为进油通道且沿竖向方向设置，另外一条通道为出油通道且沿水平方向设置，阀碗位于进油通道处且与基座内壁过盈配合，阀碗上开设有与进油通道同轴线设置的穿孔，阀芯位于进油通道内，阀芯为上小下大的台阶形圆柱结构，阀芯的上侧部沿圆周方向开设有安装槽；综上所述，本实用新型结构紧凑，设计合理，解决了现有技术中在增大机油流量时，引发的基座厚度增大，空间干涉的问题。

技术领域

本实用新型属于模块化机油滤清器技术领域，具体涉及一种用于机油滤清器的止回阀模块。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，内燃机的设计竞争也越来越激烈，而在近代轿车上，由于受到发动机安装空间的限制，要求附件的结构非常紧凑，所以越来越多的发动机采用模块结构。 以前，机油冷却器、机油滤清器一般都是单个的独立体作为独立的部件安装在缸体上，不仅使得零件的数量较多，而且增加了管理复杂程度。 随着对发动机的要求越来越高，这些部件慢慢地集成起来，有效地减少了零部件在发动机上的布置空间。 其中，机滤模块止回阀对于缩短发动机的机油压力建立时间，减小发动机的磨损有重要作用。然而，现行的止回阀模块如图1和图2所示，其安装方式为将阀芯101穿过弹簧102和阀碗103，然后将O型圈105装入阀芯101底部，再将整体装入基座104内。由于阀芯101顶部不能高于基座104顶部，且阀碗103底部不能低于进油通道106顶部，所以进油流量较大时，为了满足最小通流面积要求，就需要增大阀芯101的通道面积，进而增大基座104的厚度H，导致空间干涉。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种可实行增大机油流量、又不会引发基座厚度增大和空间干涉的用于机油滤清器的止回阀模块。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于机油滤清器的止回阀模块，包括阀芯、阀碗和基座，基座内设有两条连通的通道，两条通道形成L型结构，其中一条通道为进油通道且沿竖向方向设置，另外一条通道为出油通道且沿水平方向设置，阀碗位于进油通道处且与基座内壁过盈配合，阀碗上开设有与进油通道同轴线设置的穿孔，阀芯位于进油通道内，阀芯为上小下大的台阶形圆柱结构，阀芯的上侧部半径小于或等于阀碗的穿孔的半径，阀芯的上侧部沿圆周方向开设有安装槽，安装槽内装配有密封圈，阀芯的上侧部穿设在阀碗的穿孔内，阀芯的底部与进油通道底部的基座内壁之间设有压缩弹簧，在压缩弹簧的作用下，阀芯上的密封圈与阀碗顶压配合。

阀芯的底部开设有定位孔，基座内壁上设有位于进油通道底部的定位凸台，定位凸台为圆柱形结构，定位凸台、定位孔以及进油通道的中心线重合，定位凸台的高度小于定位孔的深度，压缩弹簧的上端部位于定位孔内，压缩弹簧的下端部套设在定位凸台的外周。

阀芯的底部外侧开设有若干出油口，所有的出油口均与定位孔连通。

阀芯的上侧部为上小下大的圆锥形结构。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

（1）、本实用新型处于开启状态时，机油从基座的进油通道进入，机油压力作用于阀芯的上端部，克服压缩弹簧的弹力，机油开始推动阀芯向下移动，阀芯的上侧部从阀碗的穿孔处脱离，压缩弹簧向下压缩并收缩至定位凸台上，最终阀芯向下移动直至阀芯额底部与基座内壁接触，此时定位凸台位于阀芯下侧部的定位孔内，机油通过阀碗的穿孔进入基座的出油通道；本实用新型处于闭合状态时，机油压力消失，在压缩弹簧的弹力下，阀芯向上移动，阀芯的上侧部重新插设在阀碗内，并且密封圈与阀碗顶压配合，达到密封效果，实现阀芯底部的机油无法通过阀碗向上回流，即实现止回效果；

（2）、为了使得压缩弹簧在伸缩或者压紧时能够周向均匀受力，本实用新型将阀芯的底部开设定位孔，基座内壁设置定位凸台，从而对压缩弹簧进行径向限位，以此保证压缩弹簧周向均匀受力；本实用新型在基座高度H不变的情况下，止回阀模块处的最小通流面积得到提升。