[实用新型]一种车载雷达

说明书

本实用新型提供了一种车载雷达，包括车载雷达壳体本体、车载雷达接头和若干固定装置，所述车载雷达接头设置在所述车载雷达壳体本体的一侧，所述若干固定装置设置在所述车载雷达壳体本体的四个侧边的至少一侧上；所述固定装置包括一底面和两个侧壁，所述底面的中心位置上设置有一固定通孔，且所述固定通孔的周围设置有若干凹槽；通过上述技术方案中的在所述若干固定装置上凹槽的设置，增加了固定装置表面的粗糙度，增大了其与汽车之间的摩擦系数，使得车载雷达在安装时的摩擦力增大，大大降低了螺栓松动的现象，增加了安装的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及雷达技术领域，尤其涉及一种车载雷达。

背景技术

车载雷达是一种安装在汽车上的，用于实现障碍物测量、预测碰撞、自适应巡航控制等功能的雷达，其可以有效地降低驾驶难度、减少驾驶员负担以及减少事故的发生率，因而在汽车领域得到了广泛应用。

现有技术中，车载雷达安装在汽车上时大多采用螺栓螺母固定，但由于车载雷达和汽车安装平面大多是光滑的，因而接触面之间的摩擦系数就比较小，导致它们之间的贴合就不那么紧密，容易出现相对滑动，稳定性较差，配合精度低。现在市场上有头部或尾部带孔的螺栓，几个螺栓阵列分布，用钢丝穿过螺栓上的孔来防止螺栓松动，这种方法只是使几个螺栓起相互制约的作用，不仅操作复杂，需要钢丝来协助，而且并不能增加接触面之间的摩擦力，稳定性较差，工作效率低。因此，如何增大车载雷达与汽车之间接触面的摩擦力是解决车载雷达安装稳定性的一个重要问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种可有效增大车载雷达与汽车之间接触面摩擦力、稳定性好的车载雷达。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载雷达，包括车载雷达壳体本体、车载雷达接头和若干固定装置，其特征在于，所述车载雷达接头设置在所述车载雷达壳体本体的一侧，所述若干固定装置设置在所述车载雷达壳体本体的四个侧边的至少一侧上；所述固定装置包括一底面和两个侧壁，所述底面的中心位置上设置有一固定通孔，且所述固定通孔的周围设置有若干凹槽。

在第一种可能的实现方式中，所述若干凹槽以所述固定通孔圆心为中心、呈发散状排布，且所述凹槽依次分布在以所述固定通孔的圆心为圆心，等分为六个扇形的区域内，所述凹槽的形状均相同，并随着离圆心越来越远的方向面积按一定比例增大。

结合第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，每一圈所述六个凹槽之间的间距相同，且在一个扇形区域内的所述凹槽之间的间距也相同。

结合第一种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，所述凹槽分布在所述固定装置底面的上下两个表面上。

结合第一种可能的实现方式，在第四种可能的实现方式中，所述车载雷达壳体本体的内部设置有一电路板，所述车载雷达接头的内部设置有若干排针，所述排针的一端与外部电缆进行插接，所述排针的另一端与所述车载雷达壳体本体内部的电路板进行插接，实现车载雷达的通讯。

结合第一种可能的实现方式，在第五种可能的实现方式中，所述车载雷达壳体本体和所述车载雷达接头为不可拆卸式结构。

本实用新型的有益效果在于，通过在所述若干固定装置上凹槽的设置，增加了固定装置表面的粗糙度，增大了其与汽车之间的摩擦系数，使得车载雷达在安装时的摩擦力增大，大大降低了螺栓松动的现象，增加了安装的稳定性，且对于凹槽的排布做一定设计，也增加了所述固定装置的美观度，提升了视觉效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施例提供的一种车载雷达的结构示意图。