[实用新型]一种新型防扎内胎

说明书

本实用新型公开了一种新型防扎内胎，包括定位圈和支撑板，定位圈由内至外依次为环形空腔和滑槽，且环形空腔的内侧设有注气孔，外侧均匀布置有数个第一单向阀，支撑板的数量为数个，其中支撑板的下方设有滑块，且滑块可移动的设置在滑槽内，相邻的两个支撑板之间均设有弹性带和气囊，且气囊通过导管与第一单向阀相连接。本实用新型设计合理，结构稳定，数个支撑板和气囊交替设置，缓冲效果好，支撑效果好，提高安全系数，有效避免因爆胎导致的车体倾斜、打滑的情况发生。

技术领域

本实用新型属于轮胎领域，具体涉及一种新型防扎内胎。

背景技术

轮胎是供给车辆、农业机械、工程机械行驶和飞机起落等用的圆形弹性制品。现有的汽车轮胎内胎是单个的，遇到爆烈或钉子刺破，轮胎瘪缩，尤其是前轮爆烈，车辆将会失去平衡，在惯性的驱动下，车辆容易失去方向，将会造成侧翻或坠入深坑，酿成重大交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型防扎内胎，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种新型防扎内胎，其结构要点在于：包括定位圈和支撑板，定位圈由内至外依次为环形空腔和滑槽，且环形空腔的内侧设有注气孔，外侧均匀布置有数个第一单向阀，支撑板的数量为数个，其中支撑板的下方设有滑块，且滑块可移动的设置在滑槽内，相邻的两个支撑板之间均设有弹性带和气囊，且气囊通过导管与第一单向阀相连接。

作为优选的，相邻的两个支撑板相对的一侧设有极性相反的磁铁。

作为优选的，支撑板上设有第二单向阀，其中支撑板两侧的气囊通过第二单向阀相互连通，且第二单向阀包括插孔和气嘴。

作为优选的，弹性带由高弹橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构稳定，数个支撑板和气囊交替设置，缓冲效果好，支撑效果好，提高安全系数，有效避免因爆胎导致的车体倾斜、打滑的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-支撑板，2-环形空腔，3-滑槽，4-注气孔，5-第一单向阀，6-滑块，7-弹性带，8-气囊，9-导管，10-第二单向阀，11-插孔，12-气嘴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案，一种新型防扎内胎，包括定位圈和支撑板1，所述的定位圈由内至外依次为环形空腔2和滑槽3，且环形空腔2的内侧设有注气孔4，外侧均匀布置有数个第一单向阀5，所述的支撑板的1数量为数个，其中支撑板1的下方设有滑块6，且滑块6可移动的设置在滑槽3内，所述的相邻的两个支撑板1之间均设有弹性带7和气囊8，且气囊8通过导管9与第一单向阀5相连接。

其中，在本实施例中，所述的相邻的两个支撑板1相对的一侧设有极性相反的磁铁(图中未体现)。

其中，在本实施例中，所述的支撑板1上设有第二单向阀10，其中支撑板1两侧的气囊8通过第二单向阀10相互连通，且第二单向阀10包括插孔11和气嘴12。

其中，在本实施例中，所述的弹性带7由高弹橡胶制成。