[实用新型]一种列车车厢无线环境监测系统

权利要求书

1.一种列车车厢无线环境监测系统，其特征在于：该列车车厢无线环境监测系统包括主控模块和分控模块，所述的主控模块包括主控芯片模块、电源转换模块Ⅰ、开关模块、显示模块和ZigBee模块Ⅰ，电源转换模块Ⅰ的5V输出端与主控芯片模块、显示模块和ZigBee模块Ⅰ的电源输入端连接，主控芯片模块的信号输入端与开关模块和ZigBee模块Ⅰ信号输出端连接，主控芯片模块的信号输出端与显示模块和ZigBee模块Ⅰ的信号输入端连接；所述的分控模块包括分控芯片模块、电源转换模块Ⅱ、磁力开关模块、温度传感模块、烟雾探测模块、车窗危险检测模块、报警模块和ZigBee模块Ⅱ，电源转换模块Ⅱ的5V输出端与温度传感模块、烟雾探测模块、车窗危险检测模块和ZigBee模块Ⅱ的电源输入端连接，电源转换模块Ⅱ的3V输出端与报警模块的电源输入端连接，主控芯片的信号输入端与温度传感模块、磁力开关模块、烟雾探测模块、车窗危险检测模块和ZigBee模块Ⅱ的信号输出端连接，主控芯片的信号输出端与报警模块和ZigBee模块Ⅱ的信号输入端连接；

所述的车窗危险检测模块包括压力传感模块、红外线发射接收模块Ⅰ(2)、红外线发射接收模块Ⅱ(3)、红外线发射接收模块Ⅲ(4)和红外线发射接收模块Ⅳ(5)；压力传感模块为薄膜压力传感器(1)，薄膜压力传感器(1)固定于列车窗底面窗框边沿；红外线发射接收模块Ⅰ(2)包括红外线发射器Ⅰ(2-1)和红外线接收器Ⅰ(2-2)，红外线发射接收模块Ⅱ(3)包括红外线发射器Ⅱ(3-1)和红外线接收器Ⅱ(3-2)，红外线发射接收模块Ⅲ(4)包括红外线发射器Ⅲ(4-1)和红外线接收器Ⅲ(4-2)，红外线发射接收模块Ⅳ(5)包括红外线发射器Ⅳ(5-1)和红外线接收器Ⅳ(5-2)，红外线发射器Ⅰ(2-1)、红外线发射器Ⅱ(3-1)、红外线发射器Ⅲ(4-1)和红外线发射器Ⅳ(5-1)均匀排列固定于列车下车窗(6)左边框表面，红外线接收器Ⅰ(2-2)、红外线接收器Ⅱ(3-2)、红外线接收器Ⅲ(4-2)和红外线接收器Ⅳ(5-2)均匀排列固定于列车下车窗(6)右边框表面，红外线发射器Ⅰ(2-1)和红外线接收器Ⅰ(2-2)处于同一水平线，红外线发射器Ⅱ(3-1)和红外线接收器Ⅱ(3-2)处于同一水平线，红外线发射器Ⅲ(4-1)和红外线接收器Ⅲ(4-2)处于同一水平线，红外线发射器Ⅳ(5-1)和红外线接收器Ⅳ(5-2)处于同一水平线；磁力开关(8)的两个组成部分分别固定于列车下车窗(6)和列车上车窗(7)的交接处。

2.根据权利要求1所述的一种列车车厢无线环境监测系统，其特征在于：所述的主控芯片模块和分控芯片模块均为stm32f103zet6单片机。

3.根据权利要求1所述的一种列车车厢无线环境监测系统，其特征在于：所述的ZigBee模块Ⅰ和ZigBee模块Ⅱ采用的均为CC2530。

4.根据权利要求1所述的一种列车车厢无线环境监测系统，其特征在于：所述的温度传感模块为DS18B20温度传感器。

5.根据权利要求1所述的一种列车车厢无线环境监测系统，其特征在于：所述的烟雾探测模块为MQ-2烟雾传感器。

6.根据权利要求1所述的一种列车车厢无线环境监测系统，其特征在于：所述的红外线发射器Ⅰ(2-1)、红外线发射器Ⅱ(3-1)、红外线发射器Ⅲ(4-1)和红外线发射器Ⅳ(5-1)均为HL-A838红外线发射器，红外线接收器Ⅰ(2-2)、红外线接收器Ⅱ(3-2)、红外线接收器Ⅲ(4-2)和红外线接收器Ⅳ(5-2)均为HL-A838红外线接收器。

7.根据权利要求1所述的一种列车车厢无线环境监测系统，其特征在于：所述的压力传感模块为A201S薄膜传感器。

8.根据权利要求1所述的一种列车车厢无线环境监测系统，其特征在于：所述的报警模块采用蜂鸣器。