[实用新型]一种用于7吨级挖掘机的油冷却器

说明书

本实用新型提出一种用于7吨级挖掘机的油冷却器，包括：散热芯体、上冷却室和下冷却室；上冷却室的一侧设有进油口和上连接管道，进油口的顶端斜向上设置且端口设有一中空且与进油口连通的上球形腔体，上球形腔体内设有上滚球，上球形腔体上开设有一通孔，上滚球上设有一柱状孔，上连接管道的一端穿过通孔与柱状孔并伸入进油口内；下冷却室的一侧设有出油口和下连接管道，出油口的底端斜向下设置且端口设有一中空且与出油口连通的下球形腔体，下球形腔体内设有下滚球，下球形腔体上开设有一通孔，下滚球上设有一柱状孔，下连接管道的一端穿过通孔并插设于柱状孔内。本实用新型的进油口、出油口与油路管道可转动连接，受应力影响小，不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，特别是指一种用于7吨级挖掘机的油冷却器。

背景技术

挖掘机广泛应用于土建、水利等工程机械领域，液压挖掘机的工作强度非常大，其发动机的冷却至关重要，如果不能有效散热降温，将会影响挖掘机的使用性能，缩短挖掘机的使用寿命。现有的用于7吨级挖掘机的油冷却器一般包括3个结构部件：散热芯体及分别设于散热芯体相对两端的两个冷却室，一个冷却室上设有进油口，另一个冷却室上设有出油口，发动机内的高温液压油经由进油口进入一个冷却室内，再进入散热芯体进行散热，最后经由另一个冷却室上的出油口排出并再次进入发动机。现有技术中，由于进油口与出油口采用焊接的方式与冷却室进行连接，由此产生如下缺陷：1、焊接加工复杂，生产效率低，而且容易漏油；2、挖掘机作业时，如振动较大，应力传输至进油口与出油口处时，非常容易损坏进油口与出油口，影响散热器的使用寿命。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种用于7吨级挖掘机的油冷却器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于7吨级挖掘机的油冷却器，包括：散热芯体、分别焊接于散热芯体上下两端的上冷却室和下冷却室；

上冷却室的一侧设有进油口和上连接管道，进油口的顶端斜向上设置且端口设有一中空且与进油口连通的上球形腔体，上球形腔体内设有实心的上滚球，上球形腔体上开设有一通孔，上滚球上设有一贯穿球面且与上滚球同轴设置的柱状孔，上连接管道的一端穿过通孔与柱状孔并伸入进油口内，进油口、上球形腔体及上冷却室为一体成型结构；

下冷却室的一侧设有出油口和下连接管道，出油口的底端斜向下设置且端口设有一中空且与出油口连通的下球形腔体，下球形腔体内设有实心的下滚球，下球形腔体上开设有一通孔，下滚球上设有一贯穿球面且与下滚球同轴设置的柱状孔，下连接管道的一端穿过通孔并插设于柱状孔内，出油口、下球形腔体及下冷却室为一体成型结构。

优选的，还包括一固定框架，上冷却室的外表面和下冷却室的外表面分别设有若干个安装定位孔，上冷却室与框架之间及下冷却室与框架之间均分别通过螺栓与安装定位孔适配进行固定。

进一步优选的，上冷却室和下冷却室的内腔设有凹凸不平的辅助散热结构。

更为优选的，散热芯体、上冷却室和下冷却室均由AC4B材料制备而成。

最为优选的，油冷却器的承压力为1.5MPa。

与现有技术相比，本实用新型的进油口、出油口与油路管道可转动连接，受应力影响小，不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中进油口处的结构示意图；