[实用新型]一种预埋铁座定位固定装置及弹性支承块加工模具

说明书

本实用新型公开一种预埋铁座定位固定装置，使用时先使两个预埋铁座向上伸出于浇注壳体，内侧面分别紧贴于定位座上的定位端面；并将活动压板放置于定位座上，横向移动紧定螺杆，螺栓头伸入到预埋铁座的燕尾槽内，转动锁紧螺母，使螺栓头向上拉动预埋铁座，预埋铁座被向上拉紧紧贴于浇注壳体固定，固定后可进行浇注。通过端部和顶部设置的定位面实现横向和竖向定位，不受预埋铁座尺寸误差的影响，可实现精准的定位；紧定螺杆与活动压板保持活动连接，不需要完全将锁紧螺母拧下，也即活动压板、紧定螺杆和锁紧螺母相互连接为一体，简化了安装过程。本实用新型还提供了一种包含上述预埋铁座定位固定装置的弹性支承块加工模具，具有相同的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道制造技术领域，更进一步涉及一种预埋铁座定位固定装置。此外，本实用新型还涉及一种弹性支承块加工模具。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，也称无碴轨道。无砟轨道系统包括有无砟道床、弹性支承块和钢轨等结构，无砟道床支撑弹性支承块，弹性支承块支撑钢轨，列车运行时的重压通过两条轨道传递到无砟道床，最终传递到大地。弹性支承块主要采用钢筋混凝土制成，既要支承钢轨，又要保持一定的柔韧性和弹性，列车经过时可适当变形以缓冲压力，列车经过后尽可能恢复原状。

高速列车的运动速度快，要求两条钢轨的轨距必需达到严格的设计要求，否则可能引起列车倾覆，后果严重。钢轨通过道钉固定在弹性支承块内的两个预埋铁座中间，预埋铁座是预埋在弹性支承块中与弹性支承块构成的一体结构，因而要求弹性支承块中预埋铁座与弹性支承块上表面的距离、同一弹性支承块中两个预埋铁座之间的距离、预埋铁座内侧面与弹性支承块上表面的垂直度等参数均要达到设计要求。

弹性支承块的生产需要借助钢模，将预埋铁座与钢模定位固定，并向钢模中浇注混凝土，凝固后使预埋铁座固定于混凝土中；因此必需确保预埋铁座与钢模之间的位置精确，如图1所示，为预埋铁座的结构图，图中A表示燕尾槽的位置，B表示卡口的位置；图2为现有技术中一种预埋铁座定位结构，预埋铁座01位于钢模壳体02的上方，通过一根横挑角钢03横穿两个预埋铁座中的燕尾槽，支撑预埋铁座，横挑角钢的中部设置紧定螺杆04，紧定螺杆转动可使横挑角钢上下移动，并带动两个预埋铁座上下移动；燕尾槽两个倾斜侧面的夹角为102.7度，角钢的夹角为90，角钢与燕尾槽的形状无法完全匹配，两者仅保持线接触，燕尾槽两个倾斜侧面的上缘与角钢的外侧面接触，预埋铁座的位置会随机转动，无法保证位置的准确度，误差较大，容易造成整体报废。

如图3A所示，为现有技术中另一种预埋铁座定位结构沿长度方向的轴测剖面图，图3B为图3A的正视剖面图；其在钢模壳体01的上表面固定设置定位板02，在定位板上通过螺栓紧固定位条04；紧定螺杆03的螺栓头为与燕尾槽形状相匹配的梯形结构，螺栓头插入燕尾槽中，可拉动预埋铁座上下移动，定位条可陷入预埋铁座的卡口中进行定位；紧定螺杆从下向上依次穿过钢模壳体、定位板、定位条，并最终由紧定螺母05紧固连接，使预埋铁座被拉紧在钢模壳体内腔的上表面实现固定。因预埋铁座的尺寸存在误差，预埋铁座的内外侧面无法与定位板的两个定位面完全吻合，预埋铁座会随机转动，无法保证预埋铁座与弹性支承块顶面的距离、两个预埋铁座之间的距离、预埋铁座内侧面与弹性支承块顶面的垂直度等参数符合设计要求，误差较大；装配过程中需要频繁手工穿插螺杆，需要两个人同时配合，加工过程烦琐。

对于本领域的技术人员来说，如何提供一种定位精准、安装快速方便的定位固定结构，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种预埋铁座定位固定装置，能够精准地实现定位，并且拆装部件少，简化了装配过程，具体方案如下：

一种预埋铁座定位固定装置，包括固定在浇注壳体顶面的定位座，所述定位座的两端分别设置与两个预埋铁座的内侧面贴合定位横向位置的定位端面，所述定位座的顶端设置用于定位所述预埋铁座竖向位置的定位顶面；