[实用新型]一种新型传动轴总成动平衡夹具

说明书

本实用新型公开了一种新型传动轴总成动平衡夹具，在平衡夹具的中轴线上安装有夹具定位销，平衡夹具的两端分别是夹具底板和夹具工件定板，夹具底板与动平衡试验机相连，传动轴总成与夹具底板上的钢球保持架和涨紧棒相互连接，钢球保持架穿过压紧套并止于调整垫圈，涨紧棒靠近夹具底板的一侧通过连接螺母固定安装有拉紧头，钢球保持架内安装有钢球，拉紧座通过螺钉固定在底座上。本实用新型通过触压触涨紧棒压头，挤压保持架中同一平面内的多个钢球，使其向外扩张，对法兰进行锁紧，从而完成传动轴总成法兰的连接紧固，平衡夹具通过触压、旋转等操作就可以完成工件的连接紧固，省去了逐个锁紧的步骤，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种平衡夹具，尤其涉及一种新型传动轴总成平衡夹具。

背景技术

在汽车传动系统中，传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要。传动轴总成动平衡夹具与工件的夹紧方式对动平衡精度以及效率都非常重要。传统的动平衡夹具与工件通过螺栓销进行连接紧固。此种连接方式缺点比较明显：一是连接螺栓销容易磨损，造成销和夹具、工件配合的孔存在较大间隙，影响动平衡的精度；二是由于传动轴总成与夹具通常采用多个螺栓销进行连接，这样就需要用螺母对每个螺栓销进行逐个锁紧，效率很低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型传动轴总成平衡夹具，解决现有技术存在的缺憾。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种新型传动轴总成动平衡夹具，其特征在于，在平衡夹具的中轴线上安装有夹具定位销3，平衡夹具的两端分别是夹具底板1和夹具工件定板2，夹具底板1与动平衡试验机相连，传动轴总成与夹具工件定板2上的钢球保持架4和涨紧棒5相互连接，钢球保持架穿过压紧套8并止于调整垫圈9，涨紧棒5靠近夹具底板1的一侧通过连接螺母固定安装有拉紧头6，钢球保持架4内安装有钢球10，拉紧座7通过螺钉固定在夹具底板1上。

进一步的，夹具底板1通过螺栓孔、凹止口与动平衡试验机相连。

进一步的，传动轴总成通过端面上的连接法兰和凸止口与夹具底板2上的钢球保持架4和涨紧棒5相互连接。

进一步的，在钢球保持架4上沿圆周方向均匀分布有多个钢球，传动轴总成法兰连接孔穿过钢球保持架4和涨紧棒5，接触涨紧棒的压头，涨紧棒外圆周方向挤压钢球10，多个钢球10同时向外扩张，钢球10所在的圆面大于法兰连接孔直径，传动轴总成被锁紧于动平衡夹具上。

进一步的，所述钢球10的数量为五个。

进一步的，在拉紧座7安装有深卡槽和浅卡槽，涨紧棒5带动拉紧头6从拉紧座7的深卡槽内脱出，并通过旋转拉紧头6使其转入拉紧座7的浅卡槽内，防止了涨紧棒5回缩，从而完成传动轴总成法兰的连接紧固。

本实用新型通过触压触涨紧棒压头，挤压保持架中同一平面内的多个钢球，使其向外扩张，对法兰进行锁紧，与此同时涨紧棒带动拉紧头，使其从拉紧座的深卡槽脱出，并通过旋转拉紧头使其转入拉紧座的浅卡槽内，这样就防止了涨紧棒回缩，从而完成传动轴总成法兰的连接紧固，平衡夹具通过触压、旋转等操作就可以完成工件的连接紧固，连接精度高，操作方便，相对于传统的螺栓销与螺母的连接紧固方式，省去了逐个锁紧的步骤，提高了生产效率。

附图说明

图1是右夹具装配图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是图1是B-B向剖视图。

图4是右零件底座的结构图。

图5是图4的B1-B1向剖视图。

图6是图4是C-C向剖视图。

图7是图4的立体图。

图8是右夹具工件定板。