[实用新型]尾门侧向限位装置及汽车

说明书

本实用新型提供一种尾门侧向限位装置及汽车，该尾门侧向限位装置包括车身侧限位块和尾门侧限位块，所述车身侧限位块设置在车身上，所述尾门侧限位块设置在尾门上；所述车身侧限位块上具有第一接触部，所述尾门侧限位块上具有第二接触部，当尾门关闭时，所述第一接触部与所述第二接触部相互接触以限制所述尾门相对于所述车身的侧向位移；所述尾门侧限位块可绕预设转轴旋转，以改变所述第一接触部与所述第二接触部之间的接触面的面积。该尾门侧向限位装置能够通过旋转调节尾门侧限位块和车身侧限位块的干涉量，进而达到调节汽车尾门与侧围配合关系的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种尾门侧向限位装置及汽车。

背景技术

汽车的车身是整车的基础，汽车尾门限位装置是使车尾门与车身限位的一种零件，用于限制车尾门关闭程度，在尾门关闭后，使尾门与车身符合间隙、面差要求。

现有尾门侧向限位装置包括车身侧限位块和尾门侧限位块，车身侧限位块和尾门侧限位上分别通过两个固定件固定，在尾门关闭时限制尾门相对于车身侧围的位移。

现有尾门侧向限位装置安装后无法进行调整，在车辆长期使用后，尾门侧向限位装置中的车身侧限位块和尾门侧限位块由于磨损会发生变形，无法提供设计初的弹性反力，使尾门出现关闭不到位或者过关闭的情况。

实用新型内容

本实用新型提供一种尾门侧向限位装置及汽车，该尾门侧向限位装置能够通过旋转调节尾门侧限位块和车身侧限位块的干涉量，进而达到调节汽车尾门与侧围配合关系的目的。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型一方面提供一种尾门侧向限位装置，包括车身侧限位块和尾门侧限位块，所述车身侧限位块设置在车身上，所述尾门侧限位块设置在尾门上；所述车身侧限位块上具有第一接触部，所述尾门侧限位块上具有第二接触部，当尾门关闭时，所述第一接触部与所述第二接触部相互接触以限制所述尾门相对于所述车身的侧向位移；所述尾门侧限位块可绕预设转轴旋转，以改变所述第一接触部与所述第二接触部之间的接触面的面积。可见本实用新型的尾门侧限位块可绕预设转轴旋转，通过旋转所述尾门侧限位块，可以改变所述第一接触部与所述第二接触部之间的接触面的面积，从而调节尾门与车身侧围的配合间隙，使尾门与车身侧围符合间隙、面差要求。

如上所述尾门侧向限位装置，所述预设转轴与所述接触面相互垂直。

如上所述尾门侧向限位装置，所述预设转轴在所述尾门侧限位块上偏心设置。

如上所述尾门侧向限位装置，所述第二接触部具有与所述第一接触部接触的圆形平面，至少部分所述圆形平面形成所述接触面。

如上所述尾门侧向限位装置，所述尾门侧限位块为回转体。

如上所述尾门侧向限位装置，所述预设转轴为螺栓，所述第一接触部上设置有开孔，所述螺栓穿过所述开孔，所述螺栓通过螺母将所述尾门侧限位块可拆卸地固定于尾门上。

如上所述尾门侧向限位装置，所述开孔为沉孔。

如上所述尾门侧向限位装置，所述第二接触部的表面或者所述第一接触部的表面设置有多个凹陷部，所述凹陷部的顶部齐平，用于减小所述第一接触部与所述第二接触部之间的接触面积。

如上所述尾门侧向限位装置，所述尾门侧限位块和所述车身侧限位块均为橡胶限位块，所述尾门侧限位块和所述车身侧限位块内均设置有钢骨架。

本实用新型另一方面提供一种汽车，所述汽车包括如上所述尾门侧向限位装置。

本实用新型的尾门侧向限位装置，尾门侧限位块可绕预设转轴旋转，通过旋转所述尾门侧限位块，可以改变所述第一接触部与所述第二接触部之间的接触面的面积，从而调节尾门与车身侧围的配合间隙，使尾门与车身侧围符合间隙、面差要求。