[实用新型]一种发动机可变正时系统有效
| 申请号： | 201820161646.1 | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN208073577U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 王梅俊;刘旭;黄永祥 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人： | 王春娇 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 活塞 凸轮轴 导向槽 气缸 正时齿轮 可变正时系统 内圈 套置 发动机 密封圈 回位弹簧 外圈加工 维护方便 周向布置 导向套 销轴 加工 配合 | ||
1.一种发动机可变正时系统，包括凸轮轴（1），其特征在于：还包括有正时齿轮（2）、活塞（6）和气缸（12），所述的正时齿轮（2）安装于凸轮轴（1）上，所述的凸轮轴（1）外圈加工有导向槽Ⅰ（15），正时齿轮（2）内圈加工有与导向槽Ⅰ（15）相对应的导向槽Ⅱ（16），凸轮轴（1）一端套置在活塞（6）内，活塞（6）内圈与凸轮轴（1）配合，所述的活塞（6）套置在气缸（12）内，活塞（6）外圈与气缸（12）配合，且活塞（6）与凸轮轴（1）之间或者活塞（6）与气缸（12）之间装有回位弹簧（11），活塞（6）周向布置有分别与导向槽Ⅰ（15）和导向槽Ⅱ（16）相配合的销轴（5），所述的气缸（12）安装于发动机气缸罩盖框架（8）上，气缸（12）内圈安装有导向套（9）和密封圈（10）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机可变正时系统，其特征在于：所述正时齿轮（2）一端与凸轮轴（1）上的轴肩（17）相抵触，正时齿轮（2）另一端与活塞（6）上的挡圈（7）相抵触。
3.根据权利要求1所述的一种发动机可变正时系统，其特征在于：所述的气缸（12）内安装有压力传感器（13）。
4.根据权利要求1所述的一种发动机可变正时系统，其特征在于：所述的导向槽Ⅰ（15）前端和后端为与轴线平行的平槽，前端平槽和后端平槽之间通过弧形切槽相连。
5.根据权利要求1所述的一种发动机可变正时系统，其特征在于：所述的导向槽Ⅱ（16）与轴线平行。
6.根据权利要求1所述的一种发动机可变正时系统，其特征在于：所述导向槽Ⅰ（15）、导向槽Ⅱ（16）和销轴（5）的数量为大于或等于一的整数。
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