[实用新型]一种试验机电液伺服加载控制结构

说明书

本实用新型涉及一种电液加载控制装置，特别涉及一种试验机电液伺服加载控制结构。该试验机电液伺服加载控制结构，包括油箱，所述油箱的出油口连接一滤油器的进油端，滤油器的出油端连接有一变频电机通过联轴器带动的液压泵，液压泵的出油端连接有一高压滤油器，高压滤油器和液压泵之间的管路上设有一单向阀。该结构设计合理、新颖，制造成本低，运行能耗低，维护简单、方便，有效提高了抗污染能力，有效解决了大功率应用和卸载(回程)控制不理想的问题。

技术领域：

本实用新型涉及一种电液加载控制装置，特别涉及一种试验机电液伺服加载控制结构。

背景技术：

目前，传统的加载控制有电液比例阀加载控制和交流伺服加载控制。

电液比例阀加载控制是以电机带动油泵全功率工作，通过溢流调节系统压力作为动力源，然后由比例阀调节输出的压力或流量，如图2中所示。其加载控制响应快，但是卸载(回程)控制则不理想。整个系统复杂，成本高，抗污染能力不理想，维护及维修困难，无论是否在工作状态，全速运转的油泵系统发热量较大，造成溢流阀溢流能量损失大，制冷成本高。

交流伺服加载控制是以交流伺服电机带动伺服泵作为动力源，通过改变转速调节输出的压力或流量。整个系统成本不高，维护及维修简单；其功耗一定程度上随输出功率改变，待机状态时功耗低、发热量较小，能量损失小。但是该结构受限于交流伺服电机的技术，无法应用于大功率场合，并且其卸载(回程)控制则不理想。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种试验机电液伺服加载控制结构，该结构设计合理、新颖，制造成本低，运行能耗低，维护简单、方便，有效提高了抗污染能力，有效解决了大功率应用和卸载(回程)控制不理想的问题，适于广泛推广使用，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种试验机电液伺服加载控制结构，包括油箱，所述油箱的出油口连接一滤油器的进油端，滤油器的出油端连接有一变频电机通过联轴器带动的液压泵，液压泵的出油端连接有一高压滤油器，高压滤油器和液压泵之间的管路上设有一单向阀；所述高压滤油器的出油端连接有一三位四通换向阀的P口，三位四通换向阀的A口连接输出油缸，三位四通换向阀的T口通过回油管路连接油箱；所述高压滤油器与三位四通换向阀之间的管路上连接有一回油分量支路，回油分量支路的尾端连接油箱的进油口，回油分量支路上设有一节流阀，节流阀两端通过管路并联有一压力安全阀。

所述油箱上设有油温计和液位表。

所述高压滤油器与三位四通换向阀之间的管路上设有一压力表。

所述输出油缸通过管路连接有间隙回油支路，间隙回油支路的尾端连接油箱。

本实用新型采用上述结构，该结构设计合理、新颖，采用节流阀和压力安全阀代替溢流阀，有效避免了溢流阀能耗大的缺点，该系统发热量小，有效降低了制冷成本，制造成本低，运行能耗低，连接结构简单，维护简单、方便，有效提高了抗污染能力，采用交流异步电机，有效解决了大功率应用和卸载(回程)控制不理想的问题，适于广泛推广使用。

附图说明：

图1为本实用新型的油路连接图。

图2为现有技术的油路连接图。

图中，1油箱，2滤油器，3变频电机，4联轴器，5液压泵，6高压滤油器，7单向阀，8三位四通换向阀，9输出油缸，10节流阀，11压力安全阀，12油温计，13液位表，14压力表。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。