[实用新型]一种“OC”形非对称联拱隧道水平支撑施工装置

说明书

一种“OC”形非对称联拱隧道水平支撑施工装置,包括：在第一洞室内设置右线“O”形大断面上半断面支护；第二洞室内设置右线“O”形大断面下半断面支护；第一洞室和第二洞室内设置右线“O”形大断面隧道衬砌；第三洞室内设置左线“C”形小断面上半断面支护；第四洞室内设置左线“C”形小断面下半断面支护；第三洞室和第四洞室内设置左线“C”形小断面隧道衬砌；本实用新型具有设计合理、隧道造价低、施工质量好、经济环保等优点，可推广应用到隧道建设领域。

技术领域

本实用新型属于隧道施工术领域，具体涉及到一种“OC”形非对称联拱隧道水平支撑施工装置。

背景技术

近年来联拱隧道发展较为广泛，隧道设计断面多样，是随我国公路建设的迅速发展而提出的一种大跨度隧道断面形式，但在地铁工程中应用案例非常少见。

传统的联拱隧道结构形式的差别主要是取决于中墙的形式不同。根据中墙断面形式不同，联拱隧道可分为直中墙式和曲中墙式，直中墙和曲中墙又有整体式、中空式和复合式。根据结构设置有无中隔墙式联拱、隐式中墙式联拱、双隔墙双联拱、复合式中隔墙联拱等多种形式。施工方法往往采用两洞开挖法施工，即先行施工一侧隧道，再施工另外一侧隧道，初期支护共用或初支、二衬单独成环。或者采用中导洞法，即先开挖中导洞、支护，待中导洞贯通后再浇筑中墙混凝土，然后再开挖主洞的施工工序，导洞开挖断面小，施工作业面狭窄，施工进度缓慢；中墙顶部混凝土密实程度难以控制，施工质量难以保证；中导洞采用临时支护，开挖主洞时需要将其拆除，产生废置工程，不经济。或者采用三导洞法开挖，但其施工工序多，对围岩和已建结构存在多次扰动，不同部位衬砌间隔时间长；当工序衔接不合理时,易造成衬砌开裂等病害；隧道造价高；不利于大型机械作业。

在地质条件较差的地铁“OC”形非对称联拱隧道施工中，中隔墙采用整体式直墙结构，正洞开挖时需要设置水平中隔壁支撑，无法采用传统的中导洞施工，需要研究开发一种新的施工方法。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足，提供一种设计合理、隧道造价低、施工质量好、经济环保的“OC”形非对称联拱隧道水平支撑施工方法。

解决上述技术问题采用的技术方案是包括：在第一洞室内设置右线“O”形大断面上半断面支护；第二洞室内设置右线“O”形大断面下半断面支护；第一洞室和第二洞室内设置右线“O”形大断面隧道衬砌；第三洞室内设置左线“C”形小断面上半断面支护；第四洞室内设置左线“C”形小断面下半断面支护；第三洞室和第四洞室内设置左线“C”形小断面隧道衬砌。

本实用新型的右线“O”形大断面上半断面支护包括施工第一洞室，在第一洞室内打设右线隧道拱顶超前支护，开挖第一洞室核心土体，设置第一洞室初期支护和第一洞室临时仰拱。

本实用新型的右线隧道超前支护、第一洞室初期支护和第一洞室临时仰拱包括作为系统锚杆的直径为25mm的普通砂浆锚杆，锚杆长度为3m，间距为环向1m×纵向0.75m，在拱墙范围内径向打设；超前锚杆采用直径为25mm的锚杆，两榀设置一环，外插角10°～15°，长度为3.2m，环向间距0.6m，拱顶150°布设；采用C25标号喷射混凝土喷射支护；设置直径为6.5mm，网格尺寸为长×宽为200mm×200mm的钢筋网，所述的钢筋网为内外双层布设；钢架之间采用直径为22mm的纵向连接筋连接固定，连接筋环向间距1m，所述的纵向连接筋内外双层布设；钢架间距500～750mm。

本实用新型的右线“O”形大断面下半断面支护包括施工第二洞室，当第一洞室超前第二洞室15～20m时，开挖第二洞室土体，设置第二洞室初期支护，所述的第二洞室初期支护与第一洞室初期支护的施工方法及材料完全相同。

本实用新型的右线“O”形大断面隧道衬砌包括施工防水层、仰拱、二衬，铺设防水板及保护层，浇筑右线隧道仰拱衬砌，根据监测结果逐段拆除第一洞室临时仰拱，在第一洞室初期支护、第二洞室初期支护和中隔墙之间砌筑砖模及薄膜板；铺设右线隧道侧墙、拱顶防水板，浇筑中隔墙和右线隧道拱墙衬砌混凝土。